Еще раз о затопленном метро

В последние дни пражский общественный транспорт ну очень напоминает российский. В метро, трамваях и автобусах – не протолкнуться, особенно в часы «пик», люди раздраженные, злые. И у каждого нет-нет да и промелькнет мыслишка – стихия, конечно, стихией, но неужели нельзя было предпринять меры и спасти от воды хотя бы метро? Тем же самым вопросом задалась и пражская полиция. Тему продолжает Ася Чеканова.

Еще раз о затопленном метро

Станция Влтавска 14 августа (Фото: ЧТК)

Еще 12 августа мэр Праги Игорь Немец заверял горожан, что метрополитену ничего не угрожает. Подумаешь двадцатилетняя вода! Пражское метро, задуманное одновременно как противоатомное убежище может выдержать напор воды вдвое сильнее. В итоге Управление общественным транспортом начало закрывать станции только за 10 часов до того, как в них стала проникать вода. И вот результат – ущерб оценивается в 2 миллиарда крон, более трети всех станций затоплены. Рассказывает пресс-секретарь Управления общественного транспорта Михаэла Кухаржова:

- В большинстве затопленных станций до сих пор стоит вода, единственная станция, которую мы осушили – это «Вокзал Голешовице» и «Пальмовка», где, как известно, вода прорвала защитные ворота. Это стало одной из причин затопления метро.

- Какие станции пострадали больше всего?

Станция Староместска, 15 августа

- На этот вопрос мы пока не может ответить точно – некоторые станции залило больше, некоторые меньше. Но самая важная и самая трудная задача для нас сейчас – это установка оборудования, отвечающего за безопасность метрополитена.

По замыслу проектировщиков, пражский метрополитен должен без проблем выдерживать напор столетней воды. Достаточно повернуть специальные предохраняющие задвижки в тоннелях и на станциях, - и метро надежно защищено от затопления. Кроме того, каждая станция оборудована водооткачивающими насосами. Как же получилось так, что столетняя вода залила порядка 20 станций? У пражской полиции возникли подозрения, что сотрудники Управления общественным транспортом использовали не все возможности и средства для защиты метрополитена от воды. Заместитель главы полицейского Президиума Мирослав Антл во вторник заявил, что если в ходе расследования будет доказана вина конкретных людей, им грозит обвинение в создании угрозы общественной безопасности.

Карлово намести 19 августа

Сейчас по городу активно циркулируют слухи, что из-за нерадивости властей метрополитен продолжал работать чуть ли не до последней минуты, а предохранительные задвижки не были закрыты вовремя. Здесь есть доля правды: между станциями «Крижикова» - «Флоренц» и «Староместска» - «Малостранска» задвижки закрыть не успели, в результате чего была затоплена большая площадь, чем ожидалось.

Управление общественного транспорта отрицает свою вину в том, что к метрополитен так сильно пострадал от наводнения. Во-первых, утверждают его представители, подземный транспортный комплекс может справиться только с напором столетней воды, а в данном случае поток был сильнее. Кроме того, в двух местах, в том числе и на наиболее пострадавшей станции «Палмовка» вода проломила стены и с корнем вырвала задвижки – а это, по мнению директора Управления Милана Гоуфка, скорее всего, вызвано ошибками при проектировании метрополитена.

Полиция уже приступила к оценке информации, которой она располагает по данному делу, о допросах конкретных лиц пока ничего не известно.