Купили жэдэ
Чешская Республика расширяет свою железнодорожную экспансию на восток, а находящаяся на границе Европы и СНГ Беларусь не противится. Возможно, надеясь, что это поможет ей приблизиться к западу. Крупнейшая чешская «OKD Doprava A.S.», занимающаяся грузовыми и пассажирскими перевозками, в начале декабря объявила о приобретении контрольного пакета акций брестского терминала ЗАО «Белтерминал».
Компания «OKD Doprava A.S.», владельцем которой является угледобывающий холдинг New World Resources (NWR), принадлежащий финансисту Зденеку Бакале, в скором времени будет контролировать значительную часть торговых отношений между Центральной Европой и бывшими странами Советского Союза. Недавно компания приобрела 90 % акций железнодорожного терминала ЗАО «Белтерминал» в белорусском Бресте. «Белтерминал» - бывший советский военный пункт перевалки грузов с широкой колеи на стефенсоновскую, находящийся на польско-белорусской границе, возник в 1995 году на базе расформированной 3603-й Центральной базы Министерства обороны. На территории с 1945 года до вывода войск из Германии и Польши ежедневно обрабатывались грузы из 120-160 вагонов. С 2000 года предприятие, не имевшее средств на техническую модернизацию и обновление подъездных путей, перестало работать по профилю и выживало за счет сдачи помещений в аренду. Почему же чешские инвесторы облюбовали это, приходящее в упадок место, и действительно ли инвестиция выгодна?
«Терминал в Бресте представляет собой важный узел для перевалки грузов между восточной и западной частями Европы с ширококолейных путей на узкоколейные. В будущем это место имеет еще больший потенциал, чем ныне, так как это один из немногих терминалов, где может проводиться торговое движение, и именно в этих местах оно концентрируется. Так что присутствие в данном узле для такой компании как «OKD Doprava A.S.», которая планирует дальнейшую экспансию на европейские рынки железнодорожных грузоперевозок, означает большие возможности», - рассказывает пресс-секретарь холдинга New World Resources Владимир Быстров.
В прессе по сей день продолжаются разговоры о сумме, в действительности заплаченной за столь важное стратегическое приобретение. По сообщению белорусского пресс агентства «БелТА» сумма составила 2,5 миллиона долларов, по информации из иных источников – до 5 млн. долларов США. По самой последней информации, появившейся в белорусской прессе, 90 % пакет акций обошелся чехам в 3 миллиона 650 тысяч долларов. Таким образом, проект стал самым дорогостоящим в Брестском регионе за 2008 год. Однако, сама компания по-прежнему отказывается называть сумму сделки.
«Сумма не оглашалось. Это означает, что обе страны приняли соглашение ее не обнародовать», - комментирует Владимир Быстров.
До заключения сделки с чешской транспортной компанией 73,5 % акций ЗАО «Белтерминал» принадлежало Брестской областной администрации, оставшиеся 26,5 % - находились в собственности частных акционеров. После покупки терминала в руках администрации останется всего 10 % акций. При приобретении 90 % акций чешская сторона подчеркнула, что на месте терминала площадью 13,3 га, включающего в себя 35 зданий, появится современный транспортно-логистический центр. По сообщениям белорусской прессы, минимальная сумма предстоящих инвестиций составит 15 миллионов долларов. Каковы же планы компании в действительности?
«Отвечать сейчас на этот вопрос было бы преждевременно, потому что единственное, что сегодня общество «OKD Doprava A.S.» приобрело в Бресте, это доля в компании, которая владеет одним из множества терминалов. Пока там еще не происходит особого торгового движения, нет такого объема грузоперевозок, который планируется в будущем. Так что сейчас нельзя с уверенностью сказать, какое там будет движение, какие объемы грузоперевозок, будет ли необходимость расширять имеющийся терминал. Сейчас это вопросы очень отдаленного будущего. Компания «OKD Doprava A.S.» пока приобрела лишь билет и резервацию доступа к этому транзитному пункту».
Каковы же перспективы развития Брестского железнодорожного терминала? Во-первых, на «Белтерминале» перегружаются контейнеры с сырьем из России и других восточных стран, чтобы они могли продолжать путь по Европе к пунктам своего назначения, по обратному маршруту следуют товары, импортируемые из Западной Европы. Железная дорога при этом является, с одной стороны, наиболее удобным прямым путем, а с другой – наиболее экологичным. Во-вторых, терминал под контролем частного инвестора мог бы заинтересовать многие фирмы, занимающиеся перевозкой товаров с Дальнего Востока в Европу, и, таким образом, стать заменой водного соединения через Суэцкий канал.
Недавно компания «OKD Doprava A.S.» получила долгосрочный кредит в размере 83 миллионов евро на финансирование своего развития. Финансировали сделку, ставшую крупнейшей трансакцией своего рода, проведенной на чешском рынке в области логистики в 2008 году, банки ING Bank и UniCredit Bank. Компания «OKD Doprava A.S.» планирует использовать полученные средства на финансирование дальнейшего развития и приобретательской активности на европейском рынке транспорта. В условиях кризиса, это чрезвычайно перспективно. А что говорит компания о своих дальнейших планах?
«OKD Doprava A.S.» планирует стать одной из ведущих центрально-европейских компаний, деятельность которых направлена на транспорт и железнодорожные грузоперевозки. Этому и подчинена вся ее деятельность. Сейчас компания получила значительное кредитование, которая она сможет использовать на инвестиционные проекты, приобретения и проекты по слиянию, что является долгосрочной стратегией компании», - подытоживает Владимир Быстров.
