Докатился ли автомобильный кризис до Чехии? Является ли ограничение производства крупнейшим производителем автомобилей в стране «Škoda Auto» стагнацией или только ограничением темпов роста? И каковы планы двух других заводов – TPCA и Hyundai на ближайший год?
TPCA
На прошлой неделе предприятие Škoda Auto заявило о выпуске новых автомобилей по четыре дня в неделю. За пятый день, когда сотрудники не будут выходить на работу, им выплатят 75% зарплаты. С позиции профсоюзов, подобная мера позволит избежать увольнения ключевых работников.
Ничего подобного в плане ограничения производства не планируют заводы TPCA и единственный в Европе филиал компании Hyundai. Вот что по этому поводу нам поведал пресс-секретарь концерна TPCA Радек Княва:
Фото: ЧТК
«Мы производим небольшие автомобили с низким потреблением горючего. Это, как раз, тот тип автомобилей, который в Европе хорошо продается. В этом году мы планируем реализацию 320 000 автомобилей. Такие же планы у нас на следующий год. 99% наших товаров мы экспортируем, и в ближайшее время не собираемся ничего менять»
Оптимистично звучат и прогнозы пресс-секретаря завода Hyundai Петра Ванека:
Hyundai (Фото: ЧТК)
«Продажи компании упали в США и в Западной Европе, но это компенсировало их рост в Китае, Индии, России, на Ближнем Востоке и в Африке. Октябрь сего года стал для нас самым успешным за всю 41-летнюю историю нашего предприятия. Что касается чешского филиала, то мы пока не собираемся вводить никаких ограничений. В настоящий момент планируем производить до 185 000 автомобилей в год, а до 2011 года – 300 000 автомобилей».
В чем заключается ваше главное отличие Hyundai от завода Škoda Auto, ограничивающего производство?
Škoda Auto (Фото: ЧТК)
«В Чехии мы выпускаем только один тип автомобиля. Он предназначен для «низшего» среднего класса и сравним с Рено Меганом или Шкодой Октавия. Впрочем, с учетом того, что Škoda Auto хотела произвести 700 000 автомобилей в этом году, а сделает только 690 000, это все равно будет больше, чем в прошлом году. Вряд ли поэтому можно говорить о стагнации, скорее, о снижении темпов роста»
В настоящее время на заводе Škoda Auto работает 28 с половиной тысяч человек. Hyundai при переходу на производство 300 000 автомобилей в год, собирается обратиться к услугам всего 3 400 сотрудников. Причиной является максимальная механизация этого предприятия, которое является самым современным автозаводом в Европе.
