Российские машины в Чешской Республике
Какие российские товары пользуются спросом в Чешской Республике? Этот вопрос нам задал слушатель Дмитрий Балыкин из Украины. Ответ довольно сложный. В общем можно сказать, что после падения коммунистического режима в 1989 году большинство российских изделий из чешских магазинов исчезло. Но некоторые товары на рынке в Чехии, все-таки, остались. Спички, шампанское, а также автомобили, прежде всего Жигули. Продаже российских автомобилей в Чешской Республике и посвящен сегодняшний выпуск рубрики «Аспекты экономики».
Сегодня в Чехии только два официальных импортера российских автомобилей. Это, прежде всего, фирма «CS AutoLada», которая уже более 10 лет в Чешской Республике продает машины Жигули. И компания «Sio» появившаяся на чешском рынке всего 3 года тому назад, и занимающаяся продажей УАЗов.
Жигули на чешских дорогах
Фирма «CS AutoLada», является официальным импортером автомобилей ВАЗ на чешский рынок с 1992 года. На сегодняшний день у нее более 30 дилерских филиалов на территории всей Чехии, и она является стопроцентным дочерним предприятием российского автозавода ВАЗ. По словам ее директора Игоря Колобова, одной из самых больших проблем является то, что за импорт машин с Востока надо платить пошлину, которая намного выше, чем у машин, импортированных из других стран.
- Европейские автомобили, которые поставляются в Чехию, сюда приходят на одних таможенных условиях. Российские машины сюда приходят совершенно на других условиях. Разница составляет где-то 15-20 процентов. Аналогична и ситуация с запасными частями, так что сложности, конечно, есть.
До Бархатной революции 1989 года машины Жигули являлись одними из наиболее распространенных автомобилей в Чехословакии. Не учитывая чешскую Шкоду, конечно. Однако продажа российских машин во много раз уменьшилась после того, как чешский рынок открылся и для западных моделей. По данным Ассоциации автомобильной промышленности, в 1997 году в Чехии было продано 932 машины типа Лада. Однако в связи с экономическим кризисом в России в августе 1998 года объем проданных автомобилей сократился более чем в два раза.
- В 2002 году мы продали 370 машин. Кроме того, мы, по сравнению с 1999 годом, удвоили объемы поставки запасных частей. В этом направлении мы продолжаем дальше развиваться.
С точки зрения общей продажи автомобилей в Чешской Республике, число проданных Жигулей в 2002 году составляет всего 0,25 процента. В целом в прошлом году в Чехии было продано более 147 тысяч машин. Тем не менее, почти такое же число составляет количество регистрированных Жигулей, проданных на территории Чешской Республики еще до 1989 года. По данным Ассоциации автомобильной промышленности, на сегодняшний день в Чехии зарегистрировано почти 134 тысячи машин Лада, средний возраст которых составляет 22,5 года. Игорь Колобов об этом хорошо знает.
- Мы пытаемся обслужить все модели, которые здесь продавались. Я вижу, что на дорогах они ходят, спрос есть. А если есть спрос, то мы закупаем запасные части, привозим их и продаем здесь.
Какие машины Волжского автозавода в Чехии самые популярные?
- На сегодняшний день самым большим спросом пользуется «Нива». Мы делаем здесь в Чехии свои спецкомплектации. Мы делаем «Ниву Специал», у нас есть несколько модификаций, которые мы предлагаем на выбор своим покупателям.
Самая дешевая - лада 2110. Модель класса стандарт стоит около 230 тысяч крон, то есть порядка 8 тысяч американских долларов.
- Как говорит наш председатель совета директоров «АвтоВАЗ»: «Мы мерседесы не делаем, и делать их не собираемся. Наш автомобиль стоит столько, сколько он стоит».
Черный рабочий УАЗ
Жигули единственная, выпускаемая в России машина, у которой есть омологация для Чешской Республики. Что это такое? Это приведение технических характеристик и параметров продаваемого товара в соответствие со стандартами страны. По словам Даниела Янака, директора компании «Sio», которая продает в Чехии УАЗы, омологации пока нет и у самых новых моделей УАЗ 3160, которые его фирма также продает. Как они решают эту проблему?
- Первый УАЗ 3160 мы привезли в Чехию в 2000 году и начали его испытывать в институтах министерства транспорта, чтобы получить разрешение на движение по чешским дорогам. Было это очень сложно. Мы должны были выбросить двигатель и поставить другой. Для чешского клиента интересен, прежде всего, дизельный двигатель.
Компания «Sio», в отличие от «AutoLada», не является дочерним предприятием российского автозавода. Это стопроцентно чешская фирма. Почему она решила продавать именно российские УАЗы?
- На автомобильном рынке в Чешской Республике нет большого, дешевого джипа. УАЗ - это «черный рабочий». На чешском рынке такого «черного рабочего» нет. Несмотря на некоторые сложности, как, например, высокая таможенная пошлина и технические проблемы, у этой машины есть будущее в Европе.
В автопарке чешской армии в настоящее время 2300 автомобилей УАЗ, а у обычных граждан их приблизительно 360. По некоторым данным, в частном владении находится порядка 600 УАЗов без номеров. Это, прежде всего, старые модели, которыми пользовалась еще чехословацкая армия. Компания «Sio», по словам ее директора, продает и запчасти для таких машин. Но не все дается просто.
- В Ульяновске сложности с качеством. Например, когда я сделаю заявку, что мне нужна машина черная, то пошлют голубую. Но мы уже подготовлены к этим проблемам. Когда я веду переговоры в Ульяновске, то они меня спрашивают - сколько машин в год вы продаете? Я говорю - в этом году мы продали 170 машин, и если нам в следующем году удастся продать 180-200, то мы будем довольны. И они говорят - всего лишь 200 машин? Я понимаю, что в Чехии очень малый рынок, и поэтому и много сложностей.
Волгу в Чехии пока купить нельзя
Я пытался также узнать, какова в Чехии ситуация с машинами ГАЗ. В интернете я нашел информацию о том, что продажей Волг занимается компания «GAZ Auto Sima» из города Бржецлав. Но выяснилось, что сегодня Волгу в Чехии купить нельзя. Говорит Йиржи Вармужа из компании «GAZ Auto Sima».
- Эти машины пользуются в Чехии большим спросом. Но у нас, к сожалению, нет справки об омологации, без которой эти машины у нас продавать нельзя. Автозавод ГАЗ уже два года обещает, что ситуацию исправит, но пока ничего нового нет.
Как я узнал у Йиржи Врамужы, Волги в Чехии продавались еще до 1995 года. Но продажа была прекращена именно из-за проблем с технической документацией.
Омологации для европейского рынка не хватает у большинства автозаводов России, и насколько мне удалось узнать, то вопрос о продаже других российских машин в Чехии пока никто не обсуждал.
