У пражских пароходов юбилей - 145 лет
Темой нашей сегодняшней «Темы дня» станут пароходы, бороздящие воды Влтавы в Праге вот уже 145 лет. По такому случаю в конце августа в Праге состоялся смотр старинных и современных судов Пражского пароходства, за которым с Карлова моста и набережных Влтавы наблюдало множество туристов.
145 лет назад на Влтаве появились первые пароходы, которые исправно служили чешской столице в качестве общественного транспорта аж до середины сороковых годов, когда были вытеснены автобусами и автомобилями. Но до сих пор на Влтаве можно увидеть два колёсных красавца – «Вышеград» и «Влтаву», которые как будто сошли со старых открыток. Об истории пражского речного транспорта мы сегодня говорим с директором Пражского пароходства Душаном Сагулой.
«История пассажирского водного транспорта у нас началась в 1841 году, когда на Влтаве появился первый пароход «Богемия», но эта попытка закончилась неудачей. Фактически же пражское пароходство возникло в 1864 году, у его истоков стоял торговец деревом, ставший потом пражским мэром Франтишек Диттрих – в его честь был впоследствии назван и один пароход. В 1865 году император Франц Иосиф выдал лицензию Пражскому пароходству на реке Влтаве, и 25 августа первый пароход «Прага» выплыл в Штеховице».
- Многие ли пражане решили прокатиться по реке на первом пароходе?
«Сохранился прекрасный фельетон о первой поездке «Праги» - в нем описывается, как приветствовали пароход жители влтавских деревень. Пароход был украшен, а что касается числа пассажиров, то первая поездка была очень успешной. А уже с 28 августа было налажено регулярное водное сообщение со Штеховицами, куда пароход из Праги отплывал три раза в день».
«Да, пароходы были полноценным транспортным средством, доставлявшим людей в Прагу или из Праги. Сохранились и статистики, сообщавшие о том, сколько на судах было переправлено тачек, корзин, гусей и коз».
- А много ли сохранилось документов о первых шагах пражского пароходства?
«Материалов сохранилось огромное количество – начиная с исторических кинофильмов и фотографий, и заканчивая письменными документами. В нашем архиве хранится, к примеру, устав и учредительная грамота пражского пароходства, скрепленная подписью мэра Диттриха. Сохранился интересный документ 1910 года, в котором наши предшественники обращались к бельгийской принцессе Стефании за разрешением назвать ее именем пражский пароход. Прилагается к нему и ответ принцессы, в котором она извиняется за то, что лично не сможет прибыть на церемонию освящения судна, но согласна, чтобы его назвали в ее честь».
Как рассказывает Душан Сагула, расцвет пражского пароходства пришелся на период Первой чехословацкой республики.
- А ведь Влтава не такая уж широкая. Не слишком ли много пароходов?
«Доходит до того, что на важном влтавском отсеке Смихов возникают пароходные пробки. Частные суда ждут по 40 минут возможности проплыть через этот участок».
Но вернемся в прошлое столетие. В 1920-е годы пароходство процветало, но продолжалось это недолго. Уже в 1930-е годы владельцев компании ждало тяжелое испытание.
«Под влиянием всемирного экономического кризиса и того, что в окрестностях Праги открылось автобусное сообщение – то есть у пароходов появился сильный конкурент, в тридцатые годы столичное пароходство оказалось на грани разорения. У него оставалось лишь 5 судов, остальные были либо проданы, либо сданы на металлолом. А в 1935 году пароходство стало составной частью предприятия «Чехословацкое эльбское судоходство», и наши корабли начали ходить не только по Влтаве, но и по Эльбе».
Сразу после Второй мировой войны дела пражского пароходства пошли на поправку, компания даже получила несколько новых судов. Но в настоящее время в распоряжении пароходства осталось лишь два исторических корабля – «Вышеград» и «Влтава». Куда делись остальные?
Какой корабль в своей флотилии Душан Сагула считает самым красивым?
«По моему мнению, это самый маленький из наших пароходов – «Влтава». За последние три года мы его отремонтировали и попытались вернуть ему очарование сороковых годов, когда он был спущен на воду. «Влтаву» освятили в 1940 году, я видел фотографию с «крестин» - над пароходом веял нацистский флаг со свастикой, присутствовали и высшие представители Протектората Богемии и Моравии».
Судно «Вышеград» на два года старше «Влтавы». От таких старинных пароходов, конечно, ожидаешь, как в песне, «черный дым над трубой». Но в Праге дымящих судов уже не увидишь – спасибо экологам.
«Оба парохода были модернизированы в девяностых годах. Угольные котлы заменили более современными, которые топятся легкими моторными маслами или нефтью. Те времена, когда уголь в котел закладывал кочегар, и из труб валил дым коромыслом – уже в прошлом»,
- рассказывает директор Пражского пароходства Душан Сагула.
Известно, что при первых попытках наладить на Влтаве пароходное сообщение, случилась досадная авария. У деревни Вране затонул пароход Meccéry, что внушило многим чехам недоверие к паровой машине. Но тогда никто не пострадал. А были ли в истории пражского речного транспорта крупные аварии?
Ну, и в заключение напомним, что покататься на пражских пароходах, как старинных, так и современных, можно аж до Рождества. После этого флотилия отправляется в зимний отпуск, но сейчас он значительно короче, чем несколько лет назад.
«Зимний перерыв у нас есть, но не потому, что мы не имеем возможности плавать. Нам нужно время, чтобы подготовить флотилию к новому сезону. Ранее, однако, зимний отпуск был неизбежен, потому что Влтава замерзала. В последние несколько лет этого не происходит, якобы, потому, что влтавская вода, притекающая со Слапской плотины, имеет температуру 4-5 градусов, и до Праги не успевает охладиться настолько, чтобы замерзнуть».
