Профсоюзы Škoda Auto отвергли требование о заморозке зарплат
Согласно заявлению профсоюза KOVO, который входит в состав Чешско-Моравской конфедерации профсоюзов (ČMKOS), а также в международные ассоциации IndustriAll Global и IndustriAll Europe, концерн Volkswagen Group требует заморозить заработную плату сотрудников Škoda Auto до 2030 года. Профсоюзы отклонили это требование, которое, по их словам, затрагивает и другие составляющие компенсационного пакета, включая бонусы и премии. Тем временем руководство автопроизводителя впервые признало перед работниками, что ситуация серьезная и в будущем может поставить под угрозу как уровень загрузки производственных мощностей, так и занятость, сообщает Škodovácký odborář — профсоюзное издание, выходящее раз в две недели.
В ответ на запрос Чешского информационного агентства ČTK в Škoda Auto сослались на действующее коллективное соглашение. Как сообщает издание, председатель производственного совета Ярослав Повшик предупредил: если на предприятии начнутся сокращения, сотрудники остановят производство на всех трех чешских заводах.
«Как бренд Škoda, мы не можем нести львиную долю ответственности перед Volkswagen. Они требуют нулевого роста зарплат — никаких надбавок, бонусов или премий, — и одновременно настаивают на значительном увеличении рабочей нагрузки в связи с переходом на электромобильность. Мы этого не допустим; это уже не солидарность, а атака на трудолюбивых работников Škoda», — приводит слова Повшика издание Škodovácký odborář.
В комментарии для ČTK представители Škoda Auto отметили, что текущее коллективное соглашение, рассчитанное на 2026 год, остается в силе до 31 марта 2027 года. «В настоящее время мы не будем комментировать ход или возможные результаты коллективных переговоров», — сообщила агентству ČTK пресс-секретарь компании Никола Франкова. Автопроизводитель не дал прямого ответа на утверждение профсоюзов о том, что Volkswagen Group добивается заморозки зарплат до 2030 года.
В настоящее время Volkswagen сталкивается с рядом проблем, включая высокие издержки, избыточные производственные мощности, растущую конкуренцию со стороны Китая и введение таможенных пошлин в США. В связи с этим концерн планирует масштабную реструктуризацию своей деятельности, которая может привести, в частности, к закрытию четырех заводов в Германии. В отличие от головного бренда Volkswagen, Škoda демонстрирует хорошие финансовые показатели.
