Новости

Последствия конфликта в Персидском заливе затронули 86% чешских предприятий. Компании сталкиваются прежде всего с подорожанием энергоносителей, сырья и логистики, а также с растущей неопределенностью, которая заставляет их откладывать инвестиции. Наиболее эффективной мерой государственной поддержки бизнес считает снижение акциза на топливо. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного Союзом промышленности и транспорта Чехии в период с 27 марта по 7 апреля среди компаний-членов из различных отраслей экономики.

В числе наиболее частых последствий конфликта бизнес называет рост цен на энергоносители (67%), а также на комплектующие и сырье (63%). Далее следуют проблемы в сфере транспорта и логистики (53%). При этом треть компаний заявляет о сбоях в цепочках поставок. В ответ на сложившуюся ситуацию 80% предприятий вынуждены перекладывать возросшие издержки на конечных потребителей, а 71% – внедрять меры жесткой экономии. Ключевым фактором для дальнейших прогнозов станет продолжительность военного конфликта.

Удары по Ирану, в результате которых вспыхнула региональная война, были нанесены Соединенными Штатами и Израилем 28 февраля этого года. В качестве ответной меры Иран атакует американские и израильские объекты в регионе. Корпус стражей исламской революции (КСИР) также блокирует Ормузский пролив – важнейшую транспортную артерию, через которую в обычных условиях танкеры перевозят около 20% мировой продукции нефти и примерно треть объемов сжиженного природного газа.

Сенаторы партии ANO (главный субъект чешской правящей коалиции под руководством премьер-министра Андрея Бабиша) подготовили петицию за отмену концессионерских взносов на финансирование работы «Чешского Телевидения» и «Чешского Радио». Аналогичным образом представители правящей партии хотят заручиться поддержкой для закрепления в главном законе страны права на «жизнь оффлайн», на оплату наличными и за сохранение кроны как чешской национальной валюты. Об этом сенаторы ANO сообщили в среду СМИ. Как заявила председатель сенаторской фракции ANO Яна Мрачкова-Вильдумезова, сбор подписей граждан под петицией будет осуществляться в том числе во время поездок политиков по регионам.

Отмена взносов за работу общественных «Чешского Телевидения» и «Чешского Радио» вписана в программную декларацию правящей коалиции партий ANO, SPD/«Свобода и прямая демократия» и «Автомобилисты себе». Конкретный законопроект, однако, пока на обсуждение не внесен. По словам министра культуры Чехии Оты Клемпиржа, правящая коалиция пока к общему согласию по новому варианту финансирования общественных СМИ не пришла. На данный момент коалицией лишь заявлено намерение с июля избавить от обязанности платить концессионерские взносы пенсионеров старше 75 лет, компании, иждивенцев и людей с ограниченными физическими возможностями, что лишило бы общественное телевидение и радио трети их доходов. Согласно заявлению правящей коалиции, с 2027 года «Чешское Телевидение» и «Чешское Радио» должны быть переведены на финансирование из бюджета страны.

Парламентская оппозиция и журналисты в связи с этим говорят об угрозе потери независимости и росте политического влияния на общественные СМИ.

Петиция сенаторов партии ANO также призвана поддержать принятие конституционной поправки, согласно которой финансы «Чешского Телевидения» и «Чешского Радио» должны проверяться Высшим контрольным управлением. По словам сенатора от партии ANO Мартина Беднаржа, цель авторов петиции – собрать более 30 000 подписей, что должно превысить количество голосов под текущей петицией за сохранение теле- и радиосборов.

Вторая петиция, по словам сенатора от ANO Яна Шиллера, призвана поддержать принятие конституционной поправки, согласно которой никто не должен принуждаться органами власти к использованию электронных средств связи. Поправка также должна гарантировать, что наличные платежи можно будет ограничить только законом по соображениям общественных интересов, и закрепить в конституции крону как чешскую валюту – несмотря на обязательство заменить ее в будущем на евро как общую валюту ЕС. Ранее Сенат Чехии уже отклонял подобные предложения.

Совет Европы призвал власти Чехии к решительным действиям по защите языков национальных меньшинств. Экспертная группа констатировала, что Чешская Республика игнорирует данные ей ранее рекомендации. В частности, по внедрению обучения на языках нацменьшинств до сих пор остается на личное усмотрение директоров школ.

Согласно опубликованному отчету, Прага должна активнее поддерживать региональные языки в рамках своих обязательств по Европейской хартии региональных языков или языков меньшинств. Документ оценивает выполнение десяти приоритетных мер, направленных на развитие немецкого, польского, словацкого, цыганского и моравско-хорватского языков. Экспертный комитет приветствовал готовность властей обсуждать обучение на моравско-хорватском и поддержку цыганского языка в общественной жизни. Однако ни одна из десяти ключевых рекомендаций так и не была выполнена в полной мере. По мнению Совета Европы, государство недостаточно контролирует соблюдение Хартии другими органами власти и общественными СМИ. В 2024 году эксперты рекомендовали включить моравско-хорватский, цыганский и словацкий языки в общую систему образования. Также предлагается сделать доступным двуязычное обучение на немецком языке – от детских садов до профтехучилищ – в районах таких городов, как Хеб, Карловы Вары, Соколов, Либерец, Усти-над-Лабем, Чески-Крумлов, Опава и Свитави.

Европейская хартия региональных языков или языков меньшинств действует в Чехии с 2007 года и распространяется на немецкий, польский, словацкий, цыганский и моравско-хорватский языки.

В прошлом году чешские аэропорты приняли рекордное число пассажиров: с учетом прямого транзита было зарегистрировано 19 254 721 человек. Таким образом оказался побит показатель 2019 года (до пандемии COVID-19), когда аэропорты обслужили 18 810 224 пассажира. По сравнению с 2024 годом пассажиропоток в 2025-м вырос на 7,86%. Таковы данные предварительной статистики Министерства транспорта Чехии.

Большинство людей, 19,15 миллиона, воспользовались международными рейсами, внутренними рейсами летели 30 041 человек, а прямой транзит составил 73 923 пассажира. Как и в 2024 году, пик нагрузки пришелся на третий квартал: в прошлом году аэропорты зафиксировали 6,43 миллиона человек (годом ранее – 6,13 миллиона). Самыми слабыми традиционно оказались первые три месяца года.

Основной вклад в результат внес Аэропорт имени Вацлава Гавела в Праге, который в прошлом году обслужил более 17,75 миллиона пассажиров, что на 8,5% больше в межгодовом сравнении. Аэропорт практически достиг показателей рекордного 2019 года (до пандемии COVID-19), когда было обслужено 17,8 миллиона человек. Аэропорт Брно в прошлом году обслужил 739 323 человека, аэропорт имени Леоша Яначека в городе Острава – 506 201 пассажира, а аэропорт Пардубице – 203 681 человека.

Чешские воздушные гавани также достигли рекордных показателей в грузоперевозках. Согласно предварительным данным, в прошлом году было обработано в общей сложности 126 675 тонн грузов, из них 125 335 тонн – в международном сообщении. На долю аэропорта Праги пришлось 96 481 тонна, тогда как за 2024 год этот показатель составлял 65 306 тонн.