Уже весной табун железных коней на рынке байкшеринга, совместного велопроката, в Праге пополнится. Помимо розовых велосипедов чешского игрока в лице компании Rekola Bikecharing, в столичном парке появятся желтые байки китайской старт-компании Оfо, уже мелькавшие с октября до середины декабря в пражском седьмом районе. Превратится ли мегаполис в велогород, и какие сложности на этом пути поджидают операторов и самих горожан?
Розовые велосипеды компании Rekola Bikecharing, фото: Габриела Гауптвогелова, Чешское радио
Китайская компания Оfо, главным отличием которой является отсутствие парковочных площадок, планирует выйти на чешский рынок велопроката уже весной. В октябре фирма привезла в Прагу первых триста велосипедов, и в испытательном режиме опробовала проект в Праге-7. Велосипеды без приписки к конкретному паркингу специалисты называют бесстанционными. Представители китайского оператора Оfо в прошлом году отметили, что не намерены устранять чешского конкурента Rekola Bikecharing и хотят расширить спектр предоставляемых на рынке велопроката услуг. Якуб Дитрих, владелец фирмы еEkolo.cz, помогающий старту новых прокатных велосипедов на улицах Праги, oтметил, что конкуренция в сфере велопроката в Чехии – самая низкая среди стран Европы. В Брно, втором по величине городе Чехии, местный оператор велопроката предлагает жителям и гостям города лишь около 80 велосипедов, а в Праге в целом - 450 единиц.
В пражском парке Rekola нaсчитывается около 300 байков, в общереспубликанском - порядка 700, интегрированных в классическую систему. Правила аренды: пользователь скачивает специальное приложение с помощью считывателя QR – кода на смартфоне. Rekola разработала инновационный GPS-локатор, подзарядка которого с весны 2017 происходит во время езды - подспорье в более точном определении местонахождения велосипеда. Компания стремится согласовывать с отдельными административными районами Праги порядок и места парковки во избежание помех движению другого транспорта. Услуги сервиса Rekola в Чехии все более востребованы, подчеркивает ее сооснователь и совладелец Витек Ежек.
Фото: Андреа Заградникова, Чешское радио
– Число регистраций в нашем сервисе краткосрочной аренды за последний год превысило 51 тысячу. Такого результата нам удалось достичь, прежде всего, потому, что Rekola наряду с сохранением системы приобретения годового абонемента начала предоставлять возможность одноразового проката велосипеда, а также в сотрудничестве с Hello bank! предложила пользователям первые бесплатные 15 минут поездки – их оплачивает этот банк. Если вам, к примеру, требуется лишь четверть часа, вы просто ничего не платите. Таким образом многие пробуют себя в качестве велосипедиста и привыкают к использованию велосипеда как ежедневного транспорта.
Угроза общественному транспорту?
– Изменится ли в связи с запуском бесстанционной системы стратегия развития Rekola Bikecharing? Опасаетесь ли вы конкуренции со стороны китайского разработчика автоматической системы велопроката?
Желтые байки китайской старт-компании Оfо, фото: ЧТ24
– Наша стратегия, что касается первых 15 бесплатных минут проката, стоимости услуг и концепции в целом, не претерпит изменений. Под задуманной нами стратегией мы понимаем совокупность действий в общественном пространстве, где велосипедное движение играет определенную роль. По поводу выхода на чешский рынок Оfо – мы, в первую очередь, опасаемся не столько конкуренции с их стороны, как угрозы в лице китайского оператора общественному пространству. Потому что судя по тому, что мы могли наблюдать уже осенью, когда Оfо в режиме тестирования предложила пражанам бесстанционные велосипеды, весьма проблематично обеспечить парковку этих транспортных средств так, чтобы они никому не мешали.
Например, в социальных сетях или в Facebook, кроме прочих, группы Letenská parta пражане критиковали то, что пользователи могут оставлять эти велосипеды где попало, так как любой человек может перенести байки, которые закрываются с помощью автоматического замка, но не имеют «прописки» на конкретных стоянках в самые неподходящие места. Причем речь здесь идет не о считанных единицах,
– говорит Витек Ежек.
Опасения связаны с «бездомными байками»
– Однако предусмотреть нежелательные побочные эффекты должен в данном случае оператор или администрация района, которая заключает с оператором договор?
Витек Ежек, фото: Архив Витека Ежека
– Наши опасения связаны с тем, что таких «бездомных» байков, которые будут путаться у всех под ногами, в городе появится слишком много, и многих жителей это может разозлить, вызвав общее негодование велосипедистами. Рядовой обыватель не затрудняется выяснять, какому оператору тот или иной велосипед принадлежит. Появилась также информация о том, что выход на пражский ранок планирует не только Оfо, но и несколько других китайских операторов бесстанционного велопроката. Этим и объясняется наша тревога – справится ли Прага с таким вызовом, так как некоторые улицы столицы на это не рассчитаны. Мы со своей стороны стремимся на протяжении длительного времени к сохранению баланса публичных и частных интересов.
Розовые «Реколы» колесят, например, по улицам Праги, Брно, Ческе Будеёвице, Оломоуца и Теплице. Чешский оператор в ближайшем будущем планирует также выход на рынки Германии, Польши, Испании, Великобритании и Италии.
– На данный момент переговоры еще не завершены и договоры о предоставлении услуг «Реколой» с иностранными партнерами не подписаны. По этой причине я пока не буду называть конкретные города,
– сообщил в интервью Русской службе «Радио Прага» Витек Ежек.
