Почему самоубийцы выбирают Нусельский мост
Люди, живущие по соседству с пражским Нусельским мостом, несомненно, обладают крепкими нервами. А иначе смогли бы они жить в непосредственной близости от места, которое известно не иначе как под названием «Мекка самоубийц»! На счету самого высокого моста Праги, которому в этом году исполняется 30 лет, около 300 человеческих жизней.
Что же приводит отчаявшихся людей к Нусельскому мосту, что заставляет их бросаться вниз с 40-метровой высоты? Может быть, здесь применима поговорка: «На миру и смерть красна»? С этим вопросом мы обратились к психологу Эве Спаниеловой.
- По моему мнению, только для незначительной части этих людей может сыграть роль, что это высокая конструкция, что здесь ездит множество машин, и они, самоубийцы, таким образом, на виду. Большинству выбравших самоубийство Нусельский мост просто дает уверенность в том, что смерть наступит наверняка.
Мысль протянуть над глубокой Нусельской долиной мост родилась в начале прошлого столетия. Инженер Ярослав Марианко в 1903 году представлял его стальным, академик Станислав Бехине в 1919 году грезил мостом железобетонным. Но удача улыбнулась трем пражским инженерам - Михалку, Губичке и Кобре, по проекту которых в 1965 году над долиной было начато строительство сооружения из особого вида бетона. Заметим, что по аналогичной технологии в мире было возведено всего восемь мостов, о семи из которых теперь осталось только воспоминание. До 1990 года мост носил имя первого коммунистического президента Клемента Готвальда.
В связи с юбилеем сооружения, по проезжей части которого ежедневно проносятся около сотни тысяч автомобилей и уже 29 лет перевозят пассажиров тяжелые вагоны пражского метрополитена, заговорили о том, что мост не проживет отведенных ему инженерами 100 лет. Изначально предполагалось, что по мосту будут ездить легкие вагоны метро, но в 1970-х годах по политическим причинам в Праге появились тяжелые русские вагоны, из-за чего Нусельский мост вскоре пришлось укреплять. Тем не менее, Владислав Грдоушек с кафедры бетонных конструкций пражского технического университета, уверен, что безопасности сооружения ничто не угрожает.
- Я был бы рад опровергнуть все подобные сомнения. Эта конструкция с теоретической точки зрения создавалась с учетом всех обстоятельств, проводилось модельное исследование. Да и к строительству подошли ответственно.
И это не просто слова: периодически состояние моста проверяют специалисты.
- Разумеется, это уникальное сооружение и за его состоянием нужно наблюдать. Конструкция стареет, но пока ее проверки дают хорошие результаты.
Мы поинтересовались у Владислава Грдоушека, участвовали ли советские инженеры в возведении моста?
- Напрямую нет, проектировала мост пражская организация. Разве что на той фазе, когда требовались документы от советских производителей вагонов метро.
