Прогулки под Железнодорожным мостом
- Здравствуйте, дорогие друзья! Может быть, вам покажется, что мы находимся на вокзале, но это совсем не так. Мы с Таней Кржелиновой приветствуем вас в передаче «Моя Прага», а находимся мы… - Под мостом! Под мостом, по которому ходят поезда. - И этот мост совершенно не случайно называется Железнодорожный, хотя, казалось бы, железнодорожные мосты есть в каждом городе, в каждой стране, и все они называются таким обобщающим названием – «железнодорожный мост». Но в данном случае это словосочетание стало своеобразным названием, и не только в народе, а, в общем-то, привилось, и теперь этот мост официально носит такое название. Иногда его называют Вышеградский железнодорожный мост.
- Танечка, а какие районы этот Железнодорожный мост соединяет? Ведь неслучайно он переброшен с одного берега Влтавы на другой.
- Соединяет он, во-первых, Главный вокзал со Смиховским вокзалом. То есть один вокзал находится в центре города, а другой – в районе Смихов, поэтому вокзал и носит такое название. А разделяет их река Влтава.
- А еще я хотела добавить, что Главный вокзал когда-то назывался вокзалом Франтишека Йозефа, или Франца Иосифа, императора Австро-Венгрии, а Смиховский вокзал назывался Западным вокзалом. А если мы уже коснулись истории, то важно отметить, что когда-то на этом месте стоял немножко другой мост. Он тоже был железнодорожным, но конструкция его была иная, а стоял он здесь в конце 19 века. Поезда по этому мосту могли ходить только в одну сторону. Олечка, а как ты думаешь, из чего был сделан этот мост?
- Предполагаю, что по тем временам он мог быть сделан из стали. Все мы знаем, что к концу 19 века бурно развивалась промышленность, росли запросы, и, конечно же, такой мост одноколейный перестал удовлетворять нуждам промышленности, производства и развивающегося общества. Поэтому было решено его перестроить. Причем, что интересно, пока этот мост перестраивался, ни на минуту не было прекращено водное движение по Влтаве. И лишь на несколько часов было прервано железнодорожное движение. Так что новый мост построили практически не отходя от кассы.
- Да, Танечка, совершенно верно. К тому же, для этого есть все условия. Потому что раньше, когда этот мост был только построен, для пешеходов еще не было возможности перейти по нему на другую сторону. Как я уже сказала, чрезвычайно удивительно, что во время перестройки моста, движение по нему было прекращено всего лишь на 60 часов. Но я еще не сказала о том, что новый мост возник рядом с первоначальным мостом.
- А построен он был в 1900-1901 годах.
- Да, и именно тогда было решено, что пешеходы – тоже люди и могут перемещаться по мосту на другую сторону. Поэтому были построены своеобразные тротуары двухметровой ширины по обеим сторонам моста.
- Олечка, а знаешь ли ты, почему был построен еще и левосторонний переход для пешеходов?
- Ну, я догадываюсь, что это было связано с правилами движения, но точно не знаю, с какими.
- Совершенно верно. Дело в том, что 26 марта 1939 года было заведено правостороннее дорожное движение. Поэтому для всех пешеходов было обязанностью на трех пражских мостах, включая и Железнодорожный мост, использовать и левосторонний переход.
- Давайте же заберемся на мост и посмотрим, что, во-первых, с него можно увидеть, а, во-вторых, каково там вообще. Вот сейчас мы поднимаемся по деревянным ступенькам, то есть они сохранились еще с неизвестно каких времен.
- Ну, уже, Олечка, более ста лет им.
- Поскрипывают, конечно, но ничего – ходить можно! Вот мы и на мосту, и здесь пешеходные тротуары до сих пор деревянные. А сам мост представляет собой довольно-таки странную конструкцию. Видимо, когда-то он был покрашен, я смотрю, в зеленый цвет, потом в коричневый, но сейчас общий вид у него ржавый.
- Ну, ты знаешь, Олечка, даже в ржавчине что-то есть. Она придает какую-то аутентичность.
-Да, и вообще мне кажется, что для этого моста это идеальный цвет.
- Ты знаешь, Оля, здесь такой вид прекрасный открывается! Как со всех возвышенных точек Праги практически. Как только ты немного выше поднимаешься, тебе тут же открывается какой-нибудь замечательный вид. Вот сейчас мы стоим на мосту, который довольно высоко находится над рекой и над землей, и даже отсюда открывается великолепный вид. Если ты посмотришь влево…
- То мы видим характерную для Праги панораму Пражского Града и массу мостов, которые открываются нашему взору. Например, первый мост после Железнодорожного, который мы видим, это мост Франтишека Палацкого.
- За ним видно мост Манеса. Дальше видно кое-что еще, но мы вас оставим только догадываться об этом. Вот сейчас мимо нас проезжает поезд и совсем не страшно!
- А мне страшно, потому что мы трясемся на этом мосту. Ты чувствуешь, как он вибрирует?
- Да, вибрирует, ну, ничего, все-таки он мне кажется надежным. А вот сейчас мы видим, что мост переходят люди. сейчас мы их и спросим, часто ли они пользуются услугами этого Железнодорожного моста?
- Я перехожу через этот мост очень часто. Кажется ли он мне прочным? Ну, конечно! И вообще, это мой самый любимый пражский мост. Почему? Потому что я живу сразу же за ним!
- Так что, Танечка, видишь, я была права, мост абсолютно надежный, и можно совершенно не бояться.
- Вот, Олечка, знаешь, мы стоим на этом мосту, а вскоре мы, возможно, не сможем получать удовольствие от такой удивительной ржавой конструкции с деревянными пешеходными переходами.
- Нет, ты знаешь, мне кажется, что он не обрушится, а что его обрушат люди.
- Ну, каким же это образом? Неужели, думаешь, что они придут сюда с гаечными ключами, с молотками и начнут его развинчивать?
- Ну, приблизительно, я думаю, что так оно и будет, потому что есть такое предположение о строительстве нового моста на этом месте. Этот новый мост планируется использовать не только для проезда поездов, но и автомобилей и велосипедов, а также для перехода пешеходов.
- Ну, а в следующий раз мы вас вновь приглашаем на прогулку по Праге и конкретно – на один из пражских мостов. Скорее всего, это будет мост Франтишека Палацкого.
- На этом наша передача подходит к концу, с вами были Оля Васинкевич и Таня Кржелинова. Услышимся!
