В Праге начинается строительство четвертой линии метро
21 апреля 2022 года произойдет событие, которое станет важной вехой в истории пражского транспорта: начинается строительство четвертой ветки метрополитена. Она будет обозначаться литерой D и синим цветом.
Линия «D» соединит южные районы столицы с центром Праги – добраться туда с окраины можно будет за 15 минут. На «D» будет построено 10 станций. Линия станет полностью роботизированной, то есть поезда будут двигаться без машинистов.
О начале строительства новой ветки агентству ČTK сообщил глава отдела по связям Пражского транспортного предприятия (DPP) Даниэл Шабик.
Первым участком линии станет отрезок между районами Панкрац и Нове Дворы. Стоимость строительства первой очереди превысит 52 млрд крон. Предполагается, что новая ветка будет введена в эксплуатацию осенью 2029 г.
В начале этого года Пражское транспортное предприятие завершило геологоразведочные работы, которые проводились в четырех точках района Панкрац. В конце марта предприятие получило разрешение на строительство.
Как сообщает агентство ČTK, в создании линии «D» будет принимать ассоциация нескольких компаний: Subterra, Hochtief, Strabag, Hochtief Infrastructure и Ed. Züblin AG.
После завершения строительства первого участка подземный маршрут протянется до точки депо Писнице, а в будущем линия соединит Панкрац с площадью Мира.
Подготовка к строительству новой линии столичного метрополитена на обошлось без сложностей: городу нужно было выкупить или стать совладельцем 655 земельных участков. Какие-то участки были получены в собственность путем обмена.
«Товарищество Панкрац» подало несколько жалоб, однако все они были отклонены Министерством транспорта. Оспаривались и результаты тендера на строительство, однако все эти проблемы остались позади.
На этот года на строительство метро Прага выделила более 4 млрд крон. Далее строительство будет финансироваться как из бюджета города, так и с помощью кредита, полученного в Европейском инвестиционном банке (EIB). Также столица рассчитывает на поддержку со стороны правительства республики.
Сегодня пражская «подземка» состоит из трех линий. Это зеленая «А», желтая «В» и красная «С». Желтая линия В – самая протяженная, на ней 24 станции.
Метро, как и наземный транспорт, работает по расписанию. В будние дни ожидание поезда не превышает 5 минут, в часы пик – 2-3 минуты. Существует три пересадочные станции: Muzeum, Florenc, Můstek.
В межвоенной Чехословакии было разработано несколько проектов пражского метрополитена, однако им не суждено было быть реализованными. После окончания Второй мировой войны идея создания подземного транспорта в Праге обсуждалась несколько раз, но окончательное решение было принято только в 1965 году. В 1967 году началось строительство первой станции – «Бользанова», сейчас это «Главный вокзал».
Первая ветка пражского метрополитена – красная «С» – была открыта 9 мая 1974 года по советскому образцу: еще с советскими поездами и эскалаторами. В 1978 году началось движение на первом участке трассы «А». В 1985 году открылась третья траса «В» (желтая). Сегодня протяженность линий метро в чешской столице составляет 65 километров.
