50 лет назад началось строительство первой станции пражского метро

Фото: Архив ДПП

С одной стороны – чешская политика «нормализации», стремившаяся сблизиться с Советским Союзом и доказать ему свою безграничную преданность, с другой – здоровье горожан и порядок на столичных дорогах. Полвека назад начали строить пражский метрополитен.

Первый проект по прокладке подземных путей был предложен владельцем известного скобяного магазина Ладиславом Роттом в 1898 году. В Праге как раз проходило строительство канализации, и он посоветовал использовать ее и для создания транспортных туннелей. Изменить к лучшему стремительно ухудшающуюся обстановку на дорогах чешской столицы позже пытался и профессор Владимир Лист, который вместе со своим коллегой Богумилом Беледой в 20-е гг. прошлого века разработал новый проект, подразумевающий создание в столице Чехословакии метрополитена.

Прага, 1935
«В последнее время пресса и жители города начали осознавать, что пражские улицы переполнены автомобилями и пешеходами, что им грозит коллапс, который может нанести серьезный ущерб экономическому развитию Праги. Страдает не только здоровье людей, но и торговля, поскольку покупатели на подсознательном уровне начнут избегать шумных и опасных мест, ходить по улицам быстро, не испытывая интереса к окружающему. Дорожает и транспортировка товаров – медленное передвижение по городу портит моторы, покрышки, кузова, увеличивается расход бензина. Больше всего страдает экономическая жизнь центра города, где негде припарковать машину, а состоятельные люди не имеют возможности совершать покупки. Нервная обстановка отражается на производительности труда. Сегодняшняя Прага – самый шумный европейский город, и приезжие не любят здесь надолго задерживаться», – прокомментировал ситуацию Владимир Лист в 1935 году.

Целый ряд других проектов, предусматривающих прокладку подземной дороги, возникал и перед Второй мировой войной, однако, ввиду высоких технических требований и проблем с финансированием они остались лишь на бумаге. В 1949 году правительство вынуждено было отложить строительство метро как минимум до 1960 года. Тем не менее, данный вопрос вновь появился на повестке дня уже в 1953-м – ситуация на столичных дорогах становилась все невыносимее. Хотя на этот раз строительство и было одобрено, всю подготовку по нему правительство страны заморозило.

Фото: ЧТ24
В июне 1965 года было решено реализовать проект строительства подземной дороги для трамваев, которая в определенных местах выходила бы на поверхность, что обошлось бы городу гораздо дешевле. Ровно 50 лет назад, в марте 1967 года, началось строительство самой первой станции метро – «Главный вокзал» (тогда она носила название «Бользанова»).

Любопытно, что в мае 1967 года пражский мэр Лудвик Черны во время одного из своих интервью пообещал, что проехаться на подземном трамвае, ведущим от Главного вокзала до Панкраца, горожане смогут уже в 1970 году: «Да, это осуществимо, я верю, что в 1970 году при открытии трассы мы с вами вместе сможем на нем прокатиться».

Однако, уже в августе того же года он заявил, что построено будет именно метро, а откроется оно в 1971 году.

В строителей метро летела картошка

Фото: Архив ДПП
События 1968 года существенно затормозили строительство – первый из туннелей в районе Панкрац стали прорубать только 20 января 1969 года, что стало удобным поводом для критики «нежелательных элементов», на которые ополчилась новая политическая верхушка во главе с Густавом Гусаком и его «нормализаторами».

Открытие первых станций запаздывало и потому, что в самый последний момент пришлось менять первоначальные «трамвайные» проекты. Жителям такую задержку объясняли последствиями «критического» 1968 года. Горожане жаловались и на то, что Прага превратилась в одну сплошную строительную площадку – ведь все девять станций метро строились одновременно, повсюду была грязь и пыль.

«Когда проходит такое грандиозное строительство, это подразумевает беспорядок. Некоторые люди даже бросались в нас картошкой. Сейчас уже такого, конечно же, не случается, наоборот, многие к нам подходят и спрашивают, когда будут закончены работы и поведет ли ветка метро в их районы», – вспоминает минер Микулаш Литвак.

Густав Гусак (Фото: ЧТ24)
Несмотря на то что старт метро должен был состояться в июле 1974 года, его запустили уже 9 мая – по политическим соображениям. Густав Гусак торжественно разрезал ленту, а пражский мэр Зденек Зуска поблагодарил строителей за «ленинградскую скорость».

Уже в первом году эксплуатации метро переправило 39 млн пассажиров, а еще спустя три года – свыше 100 млн. Наверное, не многие помнят, что у самых первых поездов пражского метро было сначала всего лишь три вагона, а на платформах стояли дежурные по станции. Напоминанием о том, что изначально планировалось построить трамвайную трассу, служит перрон станции «Главный вокзал», где рельсы расположены по центру зала, а платформы находятся по обеим сторонам полотна.

На сегодняшний день пражский метрополитен состоит из 3-х веток (A, B, C) и 61 станции, а в ближайшие годы планируется открытие новых.