Авиасообщение Чехии с Россией и Китаем в горизонте геополитики
Последние два «пандемийных» года пассажиропоток пражского аэропорта снизился до примерно 4 млн пассажиров. Потребуется несколько лет, чтобы вернуться к показателю 2019 года, когда воздушная гавань чешской столицы приняла и отправила 18 млн путешественников. При этом не последнюю роль в осуществлении авиасообщения играет геополитика.
«Геополитические трудности могут продолжаться дольше, чем сама пандемия», – такое мнение высказал председатель правления государственного предприятия «Аэропорт Прага» Иржи Пос в интервью журналисту издания e15.cz Иржи Либрайху.
Иржи Пос считает, что на интенсивность работы пражского аэропорта им. Вацлава Гавела может повлиять как российско-украинский конфликт, так и характер дипломатических отношений Чехии и Китая.
«Зоной риска можно считать развитее в будущем объемов авиасообщения на маршруте Чешская Республика – Россия. В связи с потрясениями, которые произошли в прошлом году в чешско-российских отношениях, могут начаться долгосрочные проблемы с работой консульских отделов и возможностями предоставлять визы в достаточном количестве. Если выдача виз будет ограничена, авиакомпании не станут рисковать – они не будут проводить рейсы, которые не смогут заполнить пассажирами. Та же ситуация некогда угрожала авиасообщению с Китаем. Тогда, однако, проблема была решена путем сотрудничества с визовыми центрами в КНР», – объясняет Иржи Пос.
Как может повлиять на интенсивность осуществления авиарейсов напряженность на украино-российской границе, которая грозит перерасти в военный конфликт?
«Мы все надеемся, что напряженная ситуация в Украине разрешится дипломатическим путем. Если же этого не произойдет, это, конечно, повлияет на объемы авиаперевозок. При этом [между Чехией и Украиной] перемещается всё больше туристов и работающих граждан, что подтверждает открытие новых маршрутов авиакомпаниями SkyUp a Bees Airline. Все это находится в зависимости от возможной эскалации конфликта», – уверен председатель правления предприятия «Аэропорт Прага».
Иржи Пос отметил, что в случае КНР политика играет в авиасообщении более важную роль, чем в случае других регионов мира.
Ранее среди всех прямых маршрутов из Праги в Китай наибольший коммерческий потенциал был у рейса в Шанхай.
«Если бы решения принимались лишь на уровне бизнеса, а не политики, то я назвал бы авиасообщение с Китаем как одно из первых, которое может восстановиться в течение двух-трех лет», – считает Иржи Пос.
Из дальнемагистральных полетов пражский аэропорт в ближайшее время восстановит рейсы в Нью-Йорк. Авиакомпания United будет возить пассажиров в Newark Liberty International Airport, а Delta – в аэропорт JFK. Осенью, сообщил Иржи Пос, ожидается, что авиакомпания Korean Air возобновит полеты в Сеул, а Bamboo Airways – во Вьетнам.
