Беречь природу заставят налогом

В Чехии налог на углекислый газ с нового года платят все потребители газа, электроэнергии и бурого угля. Через четыре года его начнут взимать с всех без исключения автомобилистов. Этого требует Европейская комиссия, которая на минувшей неделе обнародовала стратегию по снижению выбросов углекислого газа.

Вацлав Клаус

Во время недавних президентских выборов в Чехии многие политические комментаторы, оценивающие пятилетнее пребывание Вацлава Клауса на посту главы государства критиковали его кроме прочего за то, что он скептически относится к глобальному потеплению климата. Его высказывания, по их мнению, не соответствуют тому, какие шаги предпринимает Чехия для сокращения эмиссий, ведь вместе с остальными странами Европейского Союза она уже несколько лет разрабатывает законодательную базу по снижению выбросов углекислого газа в атмосферу, чтобы уменьшить последствия глобального потепления. В рамках этой политики в Чехии уже прошел первый этап так называемой «экологической реформы», призванной не только снизить количество вредных выбросов, но и ограничить загрязнение окружающей среды. С начала этого года введен налог на электроэнергию, газ и бурый уголь, который используется для отопления. По расчетам специалистов, высокие цены на энергоносители приведут к тому, что люди станут экономнее относиться к их расходованию, а предприятия начнут вкладывать в современное малоэнергоемкое оборудование. Экологический налог пришлось ввести и еще по одной причине. Чехия в ближайшие четыре года может выбросить в атмосферу на почти 15% меньше оксида углерода, чем ранее.

Еще до введения нового вида пошлин представители большинства чешских компаний говорили о том, что отчисления станут причиной подорожания продукции, а модернизация производства не по карману большинству предприятий. На днях в Экономической палате Чехии разработали налоговые льготы для тех производств, которые решатся приобрести малоэнергоемкие технологии. Рассказывает представитель Экономической палаты Вацлав Грабак:

«Если несколько компаний из определенной отрасли промышленности, например, металлургической, заявят о своем намерении самостоятельно заняться модернизацией производства, чтобы снизить эмиссии, государство освободит их от оплаты экологического налога на то время, пока предприятия будут вкладывать средства в покупку необходимого оборудования. Не достаточно, чтобы снизить выбросы захотели лишь небольшие компании, нужно чтобы под заявлением подписались и крупные предприятия. Если заводу не удастся достигнуть необходимого снижения эмиссии, ему придется вернуть средства государству, а также заплатить штраф».

Налоговыми льготами смогут воспользоваться и те чешские компании, в которых есть доля российского капитала. Например, «Pilsen Steel» или металлургический гигант «Vitkovice Steel», который производит листовой металл. Тем не менее, эти крупные компании вкладывали средства в модернизацию и ранее. В «Pilsen Steel» снижать эмиссии начали в прошлом году с усовершенствования одной из главных дуговых печей.

Фото: Европейская комиссия

Первый этап реформы затронул лишь энергоемкие производства, а вот второй коснется всех без исключения компаний и для чешской экономики будет намного более чувствительным. Квоты на эмиссии в будущем будут только снижаться, поэтому экологический налог придется платить автомобилистам. Чем более мощным будет их автомобиль, тем больше придется отдать в казну за право ездить на нем. Автомобилистам будет невыгодно содержать старые машины, налог на новые будет существенно меньше. На это рассчитывают законодатели, целью второго этапа реформы – обновить автопарк Чехии, и, таким образом, снизить выбросы углекислого газа в атмосферу.

В планах Еврокомиссии ввести экологический налог для всех производителей, которые будут выпускать машины с моторами, загрязняющими окружающую среду. Установленного лимита выбросов – 120 граммов углекислого газа на километр - пока что способны добиться лишь моторы некоторых французских марок. «Škoda» выбрасывает в атмосферу два раза больше вредных веществ, впрочем, как и BMW. Спортивные автомобили, например, «Lamborghini», превышают установленный лимит, в зависимости от марки, в пять раз. Как раз производители более дорогих средств передвижения больше всего противятся введению экологического налога. На заседании, посвященном конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности некоторые из них говорили, что вскоре им будет дешевле производить велосипеды. Продолжает заместитель министра промышленности и торговли Чехии Мартин Тлапа:

«Дискуссия в Еврокомиссии была очень напряженной, потому что пока непонятно, какие правила должны будут выполнять отдельные производители автомобилей. Какие машины получат льготу – малолитражные или средней мощности? Разумеется, каждая входящая в ЕС страна пытается отстаивать свои интересы. Некоторые государства выпускают небольшие автомобили, которые выбрасывают меньше углекислого газа, некоторые, наоборот, специализируются на более мощных моторах. Чехия, конечно, поддерживает идею ввести самый низкий налог на малолитражные автомобили, но одновременно мы не хотим, чтобы в невыгодном положении оказались средние автомобили, потому что их-то как раз и производит Чехия».

Чехия тоже не в восторге от новых правил. Самой крупной отраслью местного производства является автомобилестроение, которое обеспечивает треть всего экспорта. При этом в Чехии выпускаются, в основном, автомобили средней мощности. Еврокомиссия на все возражения отвечает, что пора бы заняться модернизацией, а немецких, чешских и японских производителей автотранспорта записали в список производителей, которые еще даже не начали разработки экологически более чистых моторов. Мартин Тлапа:

«Еврокомиссия хотела бы, чтобы новые правила вступили в силу в 2012 году, нам же кажется, обращая внимания на то, какие технологические изменения должны провести производители (наладить производство моторов с более низкой эмиссией), что эту дату стоит отложить, скажем, до 2015 года. В документ еще нужно внести коррективы. В данный момент оцениваются исключительно объемы выбросов автомобильных моторов, а на наш взгляд на снижение эмиссии влияет конструкция автомобиля и горючее. Все это должно быть в новой директиве».

Несмотря на все более усиленные стремления европейских политиков снизить эмиссии вредных веществ, на конференции ООН по изменению климата, которая проходила на острове Бали в конце минувшего года, более тридцати ученых со всего мира призвали умерить пыл при охоте на углекислый газ. Профессоры и академики подписались под заявлением, в котором они призывают адаптироваться к новым условиям и научиться жить в них. По мнению большинства участников симпозиума, глобальное потепление - такое же явление, как и ледниковый период, вины человека в нем нет, поэтому и силы, которые прилагаются для снижения эмиссий, природе не помогут. Похоже, скептическое отношение Вацлава Клауса к переориентации чешской экономики в связи с глобальным потеплением климата не далеко от правды.