Чешские инвесторы облюбовали Россию

r_2100x1400_radio_praha.png

По данным Чешского национального банка, в прошлом году чешские предприятия вложили в российскую экономику 6% от общего объема заграничных инвестиций. За пределами Евросоюза Россия является самым крупным "приемщиком"чешских денег. Местные предприниматели отмечают, что в этой стране улучшаются и условия для вложения иностранного капитала.

Объемы иностранных инвестиций в российскую экономику увеличиваются ежегодно. В минувшем году они побили все предыдущие рекорды: только в первом полугодии заграничные "доноры" вложили 67 миллиардов долларов, что превысило даже сумму инвестиций за весь 2006 год. По данным Национального инвестиционного совета РФ, средства чаще всего приходят из Великобритании, Голландии, Германии, Франции, а иностранный капитал направляется в перерабатывающую промышленность, добычу полезных ископаемых и торговлю. Европейские фирмы стали чаще открывать предприятия в России, потому что в прошлом году Организация экономического сотрудничества и развития (Organisation for Economic Co-Operation and Development - OECD) повысила рейтинг страны. Из четвертой категории ее «перевели» в третью (всего категорий семь) и это означает, что отныне ведение предпринимательской деятельности в РФ сопряжено со стандартным риском.

Чешские инвесторы, по сравнению со своими «коллегами» из других стран, с момента обретения независимости вложили в экономику России лишь чуть более 110 миллиардов долларов, что в общем объеме всех инвестиций составляет менее одного процента (0,8%). Большая часть этих средств попала в финансовый сектор и строительную отрасль. Минувший год, правда, стал особенным для чешских инвесторов. Открывшийся в Калуге завод Škoda Auto стал самым крупным иностранным вложением капитала в автомобильную промышленность России, так как чешско-немецкий концерн потратил на его строительство 400 миллионов евро. Кроме «Шкоды», заводы по сборке автомобилей в России пока что открыли лишь три иностранных производителя личного автотранспорта - Ford, Renault и Chevrolet. «Шкода» стала четвертым автомобильным инвестором, а завод в Калуге - шестая заграничная инвестиция чешской марки.

Экономисты предполагают, что в будущем на европейской части континента рынок автомобильной промышленности России станет после Германии вторым по величине, а производство машин увеличится в ближайшие годы на 40%. Это подтверждает и Ярослав Черный из Škodа Auto:

«Мы считаем, что автомобильный рынок в России в будущем будет развиваться. В настоящее время ежегодно в стране продаются около двух миллионов машин. По нашим прогнозам, это количество увеличится до пяти миллионов в год».

Несмотря на оптимистические предсказания экономических аналитиков, открыть завод по производству автомобилей было нелегко. Изначально сборочный проект «Шкода» намеревалась реализовать с участием Ижевского автозавода, но три года переговоров не увенчались успехом. Когда в Калуге, наконец, был найден участок под строительство, для получения необходимых разрешений, по словам Ярослава Черного, пришлось приложить в три раза больше усилий, чем в Чехии:

«Бюрократия здесь ощущается очень сильно. Например, для получения разрешения на строительство завода необходимо было получить 50 печатей. Конечно, условия для предпринимательской деятельности все еще не идеальные, но по сравнению с предыдущими годами, ситуация улучшилась».

Чешский дом в Москве
Это подтверждает и Директор Чешского дома в Москве Милош Яро, который говорит, что в минувшем году условия для инвесторов в России изменились:

- Условия для ведения предпринимательской деятельности улучшаются каждый год. Торговый оборот Чехии с Россией в 2007 году увеличился на 27%. В последнее время не только Чехия, но и другие страны переходят от обычной реализации товаров к инвестициям в экономику. Кроме «Шкоды», в Калуге открылось еще три совместных предприятия.

- Вы говорили, что улучшились условия для ведения бизнеса. Что конкретно изменилось?

- Самый крупный партнер России – Европейский Союз, поэтому местные власти заинтересованы привести законодательные нормы в соответствие с европейскими стандартами. В данный момент уже почти нет препятствий, сдерживающих предпринимателей, которые хотят выйти на российский рынок. Конечно, многие из них не осознают, что это огромная страна, в которой кроме Москвы есть еще 88 регионов, поэтому завоевание этого рынка – бег не на сто метров, а марафон. Содержание одного представителя в России чешской фирме обходится в три-четыре миллиона крон в год (около 200 тысяч долларов).

- Сколько чешских представительств работают в России?

- Сложно сказать, потому что не все компании контактируют чешское посольство, такой повинности нет. Могу сказать только, что в московском Чешском доме в конце прошлого года работали сто компаний.

- Если говорить о зарегистрированных представителях, в каких отраслях экономики они работают?

- Это очень широкий спектр. Есть фирмы хорошо известные, например, Чешские авиалинии или Preciosa, которая выиграла конкурс на поставку осветления для Большого театра в Москве, а есть и совсем маленькие, которые только начинают налаживать сотрудничество с российскими компаниями. Отношения развиваются. Об этом свидетельствует и тот факт, что сегодня между Прагой и Москвой ежедневно курсируют пять самолетов. Кроме российских туристов, которые отправляются на отдых в Чехию, ими летают и множество бизнесменов.

Чешские специалисты считают Россию одним из самых перспективных рынков для вложения капитала. Такого мнения придерживаются и в других странах. В опросе, который был проведен среди более чем восьмисот менеджеров крупнейших компаний мира, Россия заняла пятое место в списке самых инвестиционно привлекательных государств.

Чешские компании и в этом году собираются осуществить несколько крупных вложений в российскую экономику: планируется строительство завода по производству строительных материалов, а также реконструкция железной дороги. Кроме этого компания «Чешские электрозаводы» (ČEZ) намеревается построить в Щукино три новых энергоблока, а также открыть совместное российско-чешское предприятие, которое будет реконструировать старые электростанции.