Если автомагистраль дороже атомной электростанции...

r_2100x1400_radio_praha.png

Говорят, что в России две основные проблемы - дураки и дороги. В Чехии с дорогами тоже хлопот хватает. Яркий тому пример - скандал, разгоревшийся вокруг строительства магистрали, открытия которой Остравский регион уже несколько лет дожидается как манны небесной. Правительство Милоша Земана в свое время передало заказ на возведение 80 километров трассы, которые свяжут Липник с Остравой, консорциуму во главе с израильско-австрийской фирмой Housing & Construction. Но, судя по тому, как развиваются события, строительства автомагистрали консорциуму не видать как своих ушей.

«Заказ столетия», - так называли заказ на строительство отрезка магистрали D-47, который, непонятно по каким причинам, в обход конкурсной процедуры, достался упомянутому консорциуму. По договору государство обязалось заплатить фирме за выполненные работы 125 миллиардов крон - даже строительство атомной электростанции Темелин обошлось дешевле. Именно эта заоблачная цена подтолкнула нынешний Кабинет министров к серьезному решению - расторгнуть договор с израильскими подрядчиками, несмотря на то, что, по условиям договора, государству придется заплатить им отступное в размере 700 миллионов крон. Исходя из важности объекта для государства, правительство решило больше не доверять его строительство частным фирмам. Таким образом, заявил премьер-министр страны Владимир Шпидла, будет сэкономлено 40 миллиардов крон, причем сдана в эксплуатацию трасса будет на год раньше, чем ожидалось - в 2008 году.

- Правительство считает магистраль D-47 объектом стратегического значения для Моравии, а потому решило сократить срок ее строительства на 1 год. Правительство одобрило программу государственного займа в размере 47 миллиардов 600 миллионов крон и без промедления направило 600 миллионов крон на финансирование тех строительных работ, для проведения которых уже все готово, - заявил Владимир Шпидла.

Программа государственного займа - единственная возможность приступить к строительству магистрали немедленно. Транспортный фонд, финансирующий подобного рода проекты, не может выделить на возведение D-47 финансовые средства по причине их отсутствия. Говорит чешский министр транспорта Милан Шимоновский:

Милан Шимоновский (Фото: ЧТК)
- Правительство приняло программу государственного займа для покрытия расходов, связанных со строительством магистрали, тем самым подтвердив свое намерение найти финансовые средства вне государственного бюджета. В настоящее время ведутся переговоры с Европейским инвестиционным банком, и одно из поручений, данных мне, - довести переговоры до подписания договора о ссуде, которая бы возместила 50 процентов расходов на строительство.

Помимо банковской ссуды государство планирует возместить свои незапланированные расходы за счет повышения сборов за пользование автомагистралями, в основном, для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 тонн. Остается только добавить, что заказ, полученный израильско-австрийской фирмой Housing & Construction от Кабинета Милоша Земана, британский ежедневник Financial Times называет ярким примером восточноевропейской коррупции. Этим случаем уже несколько месяцев занимается полиция, но пока о результатах расследования говорить рано.