К останкам затонувшего корабля с акульим зубом на шее

В начале мая 8 чешских водолазов-ныряльщиков, мастеров высокого класса, отправились в экспедицию на Адриатику. Цель их путешествия лежала... и до сих пор лежит на глубине 80 метров в шести километрах от черногорского порта Бар. Чешские ныряльщики должны были спуститься к останкам крейсера «Зента», затопленного во время Первой мировой войны, и заснять увиденное на пленку. Подробности об адриатической одиссее - в рубрике «Хобби».

Чешские ныряльщики должны были спуститься к останкам крейсера «Зента» (Фото: ЧТК)

Все-таки обидно, что у Чехии нет моря. В одном из любимейших фильмов всех чехов море в Праге даже создают искусственно, натягивая огромное голубое полотно между домами. А когда-то, меньше столетия назад, корабли австро-венгерской флотилии по-хозяйски бороздили Адриатику. И в военно-морской истории Чехии, входящей в состав габсбургской монархии, писалась страница за страницей. Бронепалубный крейсер «Зента» был спущен на воду 18 августа 1897 года, и его крестной матерью была мать будущего императора Карла эрцгерцогиня Мария Саксонская. Корабль участвовал в подавлении «восстания боксеров» в Китае и сыграл важную роль в блокаде Черногории во время Первой мировой войны. Недалеко от черногорских берегов «Зента» приняла и свой последний бой: 16 августа 1914 года крейсер потопила французско-английская флотилия. Почти 90 лет никто не знал о точном местонахождении потопленного корабля, пока его не обнаружили черногорские водолазы. Обнаружить-то обнаружили, а вот право подробно исследовать крейсер они передали своим чешским коллегам. Почему? Объясняет бывший водолаз Милош Пиларж, который страстно увлечен чешской военно-морской историей.

- Самое интересное для нас то, что при строительстве «Зенты» использовалась чешская сталь, а артиллерийские орудия были изготовлены на заводах «Шкода». Кроме того, в составе экипажа было полно выходцев из Чехии и Моравии.

Известно, что на крейсере служило чуть более 300 человек. Какую часть экипажа составляли чехи? «Трудный вопрос», - качает головой историк Пиларж.

- Точных данных у нас нет. Хотя списки членов экипажа известны, по фамилиям очень трудно определить национальности - это могут быть чехи, немцы, австрийцы. Скорее всего, уроженцы Чехии и Моравии составляли треть членов экипажа. Чехи - технически одаренный народ, поэтому на флоте они традиционно были механиками и электриками.

Погружение на глубину 80 метров - именно на такой глубине лежит то, что осталось от «Зенты», будет снято на камеру и использовано для создания телевизионного документа. Что именно планируют обнаружить на дне Адриатического моря чешские водолазы?

- «Зента», когда шла ко дну, подняла все свои боевые знамена. Мы знаем, что корабельные мачты сохранились, а вот как со знаменами? Возможно, они тоже сохранились, хотя вероятность очень мала. Мы предполагаем, что нам удастся подтвердить некоторые теории, касающиеся корабля. Например, о том, стрелял ли броненосец торпедами во время последней битвы,

- рассказывает Милош Пиларж. И добавляет еще несколько интересных деталей об экипаже корабля.

Водолаз Зденек Партынгл показывает камеру (Фото: ЧТК)

- Что еще в этой истории интересно - когда корабль затонул, французский флот развернулся и уплыл с места сражения, оставив моряков с «Зенты» без помощи. Большинство из них погибло, пытаясь доплыть до берега. Позднее англичане признали, что такое обращение с экипажем было негуманным, его следовало взять в плен. Почти все, кто выжил во время крушения «Зенты», вернулись домой в Чехию в 1916 году.

На дне Адриатического моря лежит еще один корабль, над созданием которого работали чешские заводы «Шкода». Однако чешским водолазам спускаться к нему не имеет смысла, поскольку их опередила венгерская экспедиция.

- Это «Сен-Иштван», боевое судно, одно из самых крупных на Адриатике. Оно было потоплено итальянскими торпедами в конце Первой мировой войны. «Сен-Иштван» был построен Венгрией, но часть орудий была изготовлена нашей «Шкодой».

Все участники экспедиции к останкам «Зенты» - профессиональные ныряльщики, специалисты по техническому погружению, то есть погружению с техникой. Водолаз Илья Миха спускается на опасные глубины вот уже на протяжении 30 лет. Он поделился с нами секретами своей профессии.

- Каждый водолаз немного суеверен. Некоторые надевают на себя водолазный костюм в определенной последовательности, некоторые носят защитные амулеты с зубом акулы. У меня такой тоже есть. Но главное, конечно, лично проконтролировать все свое оборудование перед спуском.

Мечта каждого ныряльщика, признается Илья Миха, побывать на затонувшем корабле. И лучше всего на корабле, который еще не был исследован.

- А как насчет сувениров на память с затонувших кораблей?

- Настоящий водолаз никогда ничего не поднимает на поверхность, ни с кораблей, ни просто из воды. Оставляет все, как есть, для тех, кто придет после него. В Черногории, с броненосца «Зента», мы тоже не имеем права ничего поднимать на поверхность. Все, что мы увидим, мы сможем только снять на камеру.