Канатное чудо на Петржине
О том, что у парижской Эйфелевой башни в Праге есть младшая «сестра», уменьшенная в 5 раз ее копия - Петржинская башня, мы вам уже рассказывали. Как, впрочем, и о самом Петржинском холме, которому Марина Цветаева посвятила свою «Поэму Горы». Сегодняшний наш рассказ будет посвящен неотъемлемой части самого знаменитого пражского холма - Петржинской канатной дороге. Построенная в 1891 году, когда в Праге проходила Земская Юбилейная выставка, только спустя более чем 70 лет канатная дорога раскрыла потомкам все свои тайны. Какие?
В середине 19-го столетия во время проведения на Петржине каких-то земных работ вдруг выяснилось, что внутри холма есть месторождения угля, расположенные весьма близко от поверхности земли. Разумеется, тут же нашлись охотники до легких денег, и уже в 1840-м году на Петржинской горе началась разработка угольных месторождений. Одна за другой открылись 3 шахты, но поскольку велась только экспериментальная добыча угля, на пробу, разработчики с опаской вкладывали деньги в производство. Так, в целях экономии, предпочли «забыть» о дренажной системе. Когда же выяснилось, что глубина угольного пласта внутри холма не превышает 40 сантиметров, работы потихоньку свернули, а шахты закрыли, подготовив потомкам не очень приятный сюрприз.
Самые проницательные из вас, конечно, уже догадались, какое место было выбрано в 1891 году для строительства канатной дороги. Да-да, именно то, где когда-то размещалась каменноугольная шахта. Но в далеком 19 веке, когда пражане с энтузиазмом принялись возводить канатное чудо, никто не вспомнил о старых штольнях. Канатная дорога вызывала изумление: она с легкостью взлетала на 102-метровую высоту, поднимая вверх 50 пассажиров за раз. Причем, электричество не имело к работе дороги ни малейшего отношения, фуникулеры приводила в движение...вода. На верхней станции в большой бак, пристроенный к вагону, наливали воду до краев, и за счет своего веса съезжающий вниз фуникулер поднимал наверх второй вагон. Вода из бака нижнего вагона выпускалась, а бак верхнего снова наполняли. И так без конца. Новая достопримечательность Праги била все рекорды: во время Юбилейной выставки по канатной дороге ежедневно поднималось до двух тысяч человек.
Первую «перестройку» подвесная дорога пережила в тридцатых годах 20 века. Узкоколейку расширили, удлинили и электрифицировали. Казалось бы, теперь ничто не препятствовало ей перевозить пассажиров тысячами. Ан нет: беда пришла оттуда, откуда не ждали - из прошлого. В начале июня 1965 года было замечено, что вагоны при спуске шатает из стороны в сторону. Канатную дорогу закрыли на проверку и вовремя: два дня спустя земля под рельсами разошлась, образовались трещины, верхние слои почвы пришли в движение. Так напоминали о себе старые угольные шахты. Почти 17 лет понадобилось для того, чтобы Петржинская дорога снова ожила. Полностью перестроенную, ее открыли летом 1985 года, что было приурочено к проведению в Праге общегосударственной спартакиады. Самое интересное, что машинистом одного из вагонов стал тот же человек, который работал на нем до закрытия дороги. Все 17 лет он ждал открытия своей любимицы и поддерживал в рабочем состоянии ее мотор.
