Мотоцикл в качестве культурного артефакта
В рубрике «Это придумали чехи» мы вернемся к новому приобретению пражской Национальной галереи – мотоциклу Just bike. Так что, речь пойдет о двухколесном транспортном средстве, но не простом, а…это мы скоро узнаем. Не зря же его поместили в один ряд с лучшими экспонатами модерного и современного искусства Чехии. Впрочем, именно по данному поводу возникло немало сомнений. Стоит ли, пусть и в небольшой степени, сближать концепции экспозиций Национальной галереи, Технического музея и Музея прикладного искусства?
На протяжении трех лет он участвовал в общей сложности в 7 соревнованиях. В Голландии, Италии и Чехии был признан лучшим в шоу. На Чемпионате Европы в Германии в 2008 году ему присудили 9-е место. Чем объясняет столь неплохие результаты своего произведения Вацлав Вавра?
«Этот мотоцикл интересен тем, что у него нет поддерживающей рамы. Благодаря этому стало возможно определенное дизайнерское решение, которое при обычной конструкции байка осуществить нереально».
Just bike изготовлен из специального сплава дюрали (то есть, алюминия, меди, магния) и нержавающей стали, с использованием карбонных волокон. Впервые в мире картер (металлический корпус, в котором расположены механизмы двигателя) использовался в качестве несущего элемента для передней и задней вилок конструкции.
Чудеса техники завуалированы под ретро-дизайн 30-х годов 20-го века. Это – единственный существующий на Земле экземпляр. Второго такого нет и быть не должно. Для Национальной галереи он был приобретен за 850 000 крон (34 000 евро). Как утверждает конструктор, подлинная стоимость его стального красавца – от 150 до 200 000 долларов.
На нем вообще можно ездить?
«Разумеется, таковы условия конкурса. Необходимо продемонстрировать, что мотоцикл полностью функционален, или доказать это хотя бы графически. В противном случае никто вас на конкурсы такого уровня не пустит».
Машина оснащена коробкой передач с возможностью переключения на шесть уровней. Максимальная скорость мотоцикла – 170 километров в час при расходе горючего 8 литров на 100 километров. Якобы, можно развить и большую скорость, но сам конструктор говорит, что он бы на это уже не решился.
Не каждому художнику или скульптору посчастливится увидеть свои произведения в Национальной галерее. Вам в качестве конструктора это удалось. Вы долго готовились к этому моменту?
«Я уже 50-летний старик, и за плечами у меня немалый опыт. Определенные технические способности проявились у меня уже в юности. С детства меня интересовали механизмы – самые разные. Правда, сначала мне были ближе автомобили. Но я не верил, что при коммунистическом режиме у меня появятся большие перспективы в сфере технических наук. Я их не видел. Поэтому, по совету отца поступил в медицинский институт».
«После того, как политический режим в нашей стране изменился, я вновь обратился к технике. Я стремлюсь реализовать себя в области механизмов, а также транспортных средств. Так что, Just bike, скорее, воплощение моей идеи о мотоцикле. Но, в основном, я зарабатываю на жизнь медициной».
Впервые в мире на свет появился мотоцикл без рамы, с картером в качестве несущей?
«Скорее, это совпадение. В детстве меня интересовало все, что имело хотя бы какое-то отношение к «Формуле – 1». В то время был еще жив Колин Чепмен. Это была абсолютная легенда. По сути, он ввел большое количество новаторских решений в конструкцию гоночных автомобилей, представленных на этих гонках. До какой-то степени я воспользовался его идеей, реализованной им где-то в конце 60-х годов».
Что тогда произошло?
«Чепмену удалось снизить вес гоночных автомобилей благодаря тому, что он использовал мотор в качестве несущего элемента. Эту мысль я вынашивал много лет, и до какой-то степени воспользовался ею для создания своего мотоцикла».
Сложно было реализовать задуманное? Мотоцикл с суперхарактеристиками, единственный в своем роде?
«До определенной степени да. Без коллектива единомышленников, которые сплотились вокруг меня, ничего подобного на 100% осуществить было бы невозможно. Необходимо было найти энтузиастов, способных эту идею расширить и углубить, реализовать ее в такой форме, чтобы это работало, не являлось опасным и выполняло все функции», - заключает ортопед и изобретатель Вацлав Вавра.
