Мотоцикл в качестве культурного артефакта

Мотоцикл Just bike

В рубрике «Это придумали чехи» мы вернемся к новому приобретению пражской Национальной галереи – мотоциклу Just bike. Так что, речь пойдет о двухколесном транспортном средстве, но не простом, а…это мы скоро узнаем. Не зря же его поместили в один ряд с лучшими экспонатами модерного и современного искусства Чехии. Впрочем, именно по данному поводу возникло немало сомнений. Стоит ли, пусть и в небольшой степени, сближать концепции экспозиций Национальной галереи, Технического музея и Музея прикладного искусства?

Мотоцикл Just bike
На данный момент мотоцикл конструктора Вацлава Вавры является экспонатом пражской Национальной галереи. Серебристый байк с широкой задней шиной специально был создан для проходившего в 2007 году в США в городе Стургис Чемпионата мира, на котором Just bike занял «счастливое» 13-е место.

На протяжении трех лет он участвовал в общей сложности в 7 соревнованиях. В Голландии, Италии и Чехии был признан лучшим в шоу. На Чемпионате Европы в Германии в 2008 году ему присудили 9-е место. Чем объясняет столь неплохие результаты своего произведения Вацлав Вавра?

«Этот мотоцикл интересен тем, что у него нет поддерживающей рамы. Благодаря этому стало возможно определенное дизайнерское решение, которое при обычной конструкции байка осуществить нереально».

Just bike изготовлен из специального сплава дюрали (то есть, алюминия, меди, магния) и нержавающей стали, с использованием карбонных волокон. Впервые в мире картер (металлический корпус, в котором расположены механизмы двигателя) использовался в качестве несущего элемента для передней и задней вилок конструкции.

Мотоцикл Just bike
Мотоцикл Вацлава Вавры и возглавляемой им группы VAV – tuning возник за 6 месяцев. 90% его деталей произведено на фрезах, которые управляются компьютером. Конструкция создавалась с помощью технологий компьютерной поддержки конструирования (CAD) и компьютерной поддержки изготовления (CAM).

Чудеса техники завуалированы под ретро-дизайн 30-х годов 20-го века. Это – единственный существующий на Земле экземпляр. Второго такого нет и быть не должно. Для Национальной галереи он был приобретен за 850 000 крон (34 000 евро). Как утверждает конструктор, подлинная стоимость его стального красавца – от 150 до 200 000 долларов.

На нем вообще можно ездить?

«Разумеется, таковы условия конкурса. Необходимо продемонстрировать, что мотоцикл полностью функционален, или доказать это хотя бы графически. В противном случае никто вас на конкурсы такого уровня не пустит».

Машина оснащена коробкой передач с возможностью переключения на шесть уровней. Максимальная скорость мотоцикла – 170 километров в час при расходе горючего 8 литров на 100 километров. Якобы, можно развить и большую скорость, но сам конструктор говорит, что он бы на это уже не решился.

Директор Национальной галереи Милан Книжак
Директор пражской Национальной галереи Милан Книжак утверждает, что Jist bike – это «портрет поколений». Дескать, любой мальчишка мечтает о мотоцикле. К тому же, новый экспонат является «свидетельством развития эстетики в самом широком смысле этого слова». Многие с решением Книжака установить превосходный, но, все-таки, лишь мотоцикл в Национальной галерее не согласны. Как, впрочем, когда-то с намерением его непримиримого оппонента – художника и скульптора Давида Черного – размесить на одной из стен вышеназванной галереи красный автомобиль. Не будем сегодня углубляться в тему, место ли таким транспортным средства (в ознакомительных ли, в метафорических ли целях) рядом с работами Пикассо, Моне, Кубки, Зрзавого? Ибо нельзя исключить, что дискуссия эта, с учетом развития научного и технического процесса, затянется так, как в свое время идейный спор между западниками и славянофилами, а то и дольше.

Не каждому художнику или скульптору посчастливится увидеть свои произведения в Национальной галерее. Вам в качестве конструктора это удалось. Вы долго готовились к этому моменту?

«Я уже 50-летний старик, и за плечами у меня немалый опыт. Определенные технические способности проявились у меня уже в юности. С детства меня интересовали механизмы – самые разные. Правда, сначала мне были ближе автомобили. Но я не верил, что при коммунистическом режиме у меня появятся большие перспективы в сфере технических наук. Я их не видел. Поэтому, по совету отца поступил в медицинский институт».

Здание Национальной галереи
Вы по профессии – ортопед. Как удается Вам совместить оба призвания?

«После того, как политический режим в нашей стране изменился, я вновь обратился к технике. Я стремлюсь реализовать себя в области механизмов, а также транспортных средств. Так что, Just bike, скорее, воплощение моей идеи о мотоцикле. Но, в основном, я зарабатываю на жизнь медициной».

Впервые в мире на свет появился мотоцикл без рамы, с картером в качестве несущей?

«Скорее, это совпадение. В детстве меня интересовало все, что имело хотя бы какое-то отношение к «Формуле – 1». В то время был еще жив Колин Чепмен. Это была абсолютная легенда. По сути, он ввел большое количество новаторских решений в конструкцию гоночных автомобилей, представленных на этих гонках. До какой-то степени я воспользовался его идеей, реализованной им где-то в конце 60-х годов».

Что тогда произошло?

«Чепмену удалось снизить вес гоночных автомобилей благодаря тому, что он использовал мотор в качестве несущего элемента. Эту мысль я вынашивал много лет, и до какой-то степени воспользовался ею для создания своего мотоцикла».

Сложно было реализовать задуманное? Мотоцикл с суперхарактеристиками, единственный в своем роде?

«До определенной степени да. Без коллектива единомышленников, которые сплотились вокруг меня, ничего подобного на 100% осуществить было бы невозможно. Необходимо было найти энтузиастов, способных эту идею расширить и углубить, реализовать ее в такой форме, чтобы это работало, не являлось опасным и выполняло все функции», - заключает ортопед и изобретатель Вацлав Вавра.