Небесный причал Праги. Аэропорт им. Вацлава Гавела отмечает 85-летие
Пражский аэропорт, который сегодня носит имя Вацлава Гавела, давно стал символом чешской столицы и неотъемлемой частью истории своей страны. 5 апреля 1937 года на травяной взлётно-посадочной полосе в предместье Праги Рузыне приземлился первый пассажирский самолет. За 85 лет воздушная гавань чешской столицы превратилась в современный аэропорт с многомиллионным пассажиропотоком.
А как всё начиналось? В 1930 году на большом поле под Прагой, носившем название Длинная Миля, приступили к расчистке территории, а в июне 1932 года – непосредственно к строительству аэропорта. Автором проекта стал архитектор Адольф Бенш – известный представитель функционализма, последователь Корбюзье.
К 1 марта 1937 года воздушная гавань была готова и месяц спустя приняла первый самолет. В 9 утра 5 апреля 1937 года в Рузыне приземлился Douglas DC-2 «Чехословацкой авиакомпании», выполнявший внутренний рейс по маршруту Пьештяни – Злин – Брно – Прага. А спустя всего час аэропорт принял борт Air France, следовавший из Вены в Дрезден.
За первый год работы воздушная гавань чешской столицы открыла 24 регулярных рейса и обслужила 14 000 пассажиров.
Разумеется, «Рузыне» – не первый аэропорт на территории Чехии. В 1917 году в городе Хеб появился военный аэродром – там размещали военные самолеты, в то время еще австро-венгерские. Временный аэродром действовал в Страшнице. В 1918 году началось строительство существующего по сей день аэропорта «Кбелы» под Прагой. В 1919-м там было открыто отделение гражданской авиации, а в 1921 году началась регулярная перевозка пассажиров.
Почему столице Чехословакии понадобился новый пассажирский аэропорт?
«Развитие гражданской авиации шло такими темпами, что всем была очевидна необходимость создания отдельного гражданского аэропорта, поскольку «Кбелы» уже не мог принимать столько военных, спортивных и пассажирских бортов. В 1929 году правительство решило построить для Праги отдельный гражданский аэропорт, и начались поиски подходящей территории. При этом рассматривались участки и в отдалении от Праги – в районе Пльзеня, Бероуна и другие. Рузыне победило потому, что в том время там не было ни жилой, ни промышленной застройки, и имелись свободны прилегающие территории, что было важно», – объясняет историк гражданской авиации Любомир Дудачек.
Полеты в то время осуществлялись только при хорошей погоде. Чтобы выяснить, может ли самолет взлетать, диспетчеры запрашивали данные у метеорологов. Один такой сеанс связи запечатлен на самой старой звукозаписи, связанной с работой аэропорта Рузыне.
«В те годы в мире было очень мало взлётно-посадочных полос укрепленной поверхностью. К началу работы аэропорта там было сделано 5 рулежных дорожек с травяным покрытием, которые осенью использовать было практически невозможно», – рассказывает Любомир Дудачек.
Однако вскоре после открытия в аэропорту начались работы по укреплению взлетных полос. Конечно, в 1930-е годы многих привычных нам технических средств еще попросту не было. Например, острой была проблема обледенения.
«Сегодня в аэропортах существуют технологии химического размораживания, с помощью которых можно продолжать осуществление полетов. Это работает не всегда, но до определённых пределов с обледенением можно успешно бороться», – напоминает Дудачек.
С каждым годом пассажиров и самолетов в аэропорту чехословацкой столицы становилось все больше.
«В присутствии президента республики Лудвика Свободы был открыт новый терминал международного аэропорта Праги», – сообщало в 1968 году «Чехословацкое Радио». Так начал работу терминал «Север» – сегодня это Первый терминал. Для своего времени «Рузыне» стал одним из самых современных аэропортов Европы.
В историю ХХ века аэропорт «Рузыне» вошел как точка, с которой началось советское вторжение в Чехословакию. В ночь с 20 на 21 августа 1968 года началась операция по высадке: за несколько часов до ее начала советское командование отправило в пражский аэропорт собственных диспетчеров, которые обеспечили приземление советских «Ан-12» с десантом и боевой техникой.
«Все началось с того, что приземлился самолет, который был заявлен как русский транспортный борт. В то время в этом не было ничего необычного. Экипаж сообщил, что будет разгружаться только утром, и им не нужно никакое содействие. Оттуда высадились диспетчеры, которые потом и руководили заходами на посадку остальных самолетов. Им повезло, что погода была максимально благоприятной – видимость была просто великолепной. Каждый пилот ориентировался по хвостовым огням самолета, который летел пред ним, – вспоминает Иван Углирж, работавший в ту пору оператором радара.
Иван Углирж полагает, что и сами десантировавшиеся советские солдаты считали тогда, что их доставили на учения. Он также вспоминает, что после приземления и высадки десанта военный борт тут же поднимался в воздух, чтобы освободить место для следующего «Ана». Все проходило почти без сучка, без задоринки, за небольшим исключением – несколько самолетов повредили крылья и оставались потом несколько дней в аэропорту.
«Солдаты, которые здесь появились, действительно думали, что это учения. Поскольку мы с ними говорили по-русски, они не знали, что находятся за пределами России. Ни они этого не знали, ни их офицеры. Они были абсолютно дезориентированы», – вспоминает Иван Углирж.
Снова аэропорт был расширен в 2005 году: открылся терминал «Север-2» сегодня это Второй терминал, откуда осуществляются рейсы в границах стран Шенгенского договора.
В 2012 году воздушная гавань столицы сменила название. «Пражский аэропорт стал носить имя первого чешского президента Вацлава Гавела. Торжественная церемония переименования прошла в день, когда президенту могло исполниться 76 лет. Символическую ленточку перерезали Дагмар Гавлова, политики и представители аэропорта», – сообщало «Чешское Радио».
Сегодня аэропорт Праги отмечает свое 85-летие, постепенно наращивая пассажиропоток после спада в период коронакризиса, когда авиасообщение практически замерло. В прошлом году аэропорт принял 4,5 миллиона пассажиров – это на 20% больше, чем в 2020 году, однако все еще на 13,5 миллионов меньше, чем в «допандемийном» 2019-м. Тогда пражский аэропорт поставил свой абсолютный исторический рекорд: 17 804 900 пассажиров.
Остается добавить, что аэропорт им. Вацлава Гавела служит декорациями для кинофильмов. В серии «бондианы» «Казино „Рояль“» его «загримировали» под аэропорт Майями.
