Уникальный сверхлегкий реактивный самолет взлетел в небо Южной Чехии

Над городом Ческе Будеёвице барражировал первый в мире сверхлегкий реактивный самолет UL 39-Albi. В течение 17 лет сотрудники и студенты факультета механики Чешского политехнического университета создавали это двухместное воздушное судно, обладающее характеристиками истребителя. Общая стоимость проекта, финансирование которого осуществлялось как частными так и государственными структурами, составила 60 млн крон (2,2 млн евро).

Самолет UL 39-Albi, Фото: ЧТ24

Сконструировать в ультралегкий самолет, оснащенный не пропеллерным, а воздушно-реактивным двигателем, оказалось задачей не из простых. За без малого два десятилетия, потребовавшихся на разработку модели, в работе над проектом приняло участие около 200 специалистов.

«Примерно 130 студентов написало по этой теме дипломные работы. Было очень сложно убедить инвесторов, что разработка имеет смысл. В конце концов нам удалось заручиться поддержкой Министерства образования, а реализация проекта осуществлялась в рамках программы, поддержанной Министерством промышленности и торговли», – рассказал в интервью газете Právo руководитель проекта Роберт Тайнер.

Роберт Тайнер, Фото: ЧТ24

За годы работы конструкторы не раз сталкивались с серьезными проблемами. Например, во время испытаний трехметровое крыло пробной модели просто переломилось пополам. Однако, наконец, 4 апреля 2016 года прошли успешные испытания, позволившие создателям объявить о новом самолете стране и миру.

«Самолет имеет относительно небольшие размеры. Его длина составляет 7,2 м, размах крыльев – менее 7,5 м. Это двухместный самолет с сиденьями, установленными одно за другим»,– объясняет Роберт Тайнер.

Вес воздушного «суденышка» составляет всего 320 кг. По словам главного технолога проекта Карела Барака, эта модель с характеристиками истребителя в сверхлегкой категории – единственная в мире.

Старт самолета UL 39-Albi, Фото: ЧТ24

«Сложнее всего было обеспечить маленький вес. Экономия шла на каждой детали, где только возможно. Поэтому у нас есть некоторые необычные характеристики, например цилиндры из углеродного волокна», – объясняет Карел Барак.

Однако до запуска в серийное производство конструкторам предстоит еще проделать большую работу.

«Дорога до серийного производства предстоит еще очень длинная. Сначала мы должны убедиться, что вся конструкция двигателя достаточно надежна и безопасна. А поскольку нам как первопроходцам учиться было не у кого, то пришлось самим создавать теоретическую часть проекта, и нам еще предстоит улучшать параметры, прежде всего эффективность работы этой машины», – поясняет Роберт Тайнер.

Самолет UL 39-Albi, Фото: ЧТ24

Создатели реактивного «малыша» считают, что их детище можно использовать и в армии – это удешевит тренировки военных пилотов, а его тепловой след не обнаружит радар. Кроме того, благодаря уникальной конструкции пилотировать самолет могут не только военный летчик, но любой обладатель сертификата на вождение спортивного воздушного судна.