Тот, кому довелось побывать на пражском вокзале Флоренц, вряд ли вспомнит эти места без содрогания. Сегодня – это довольно серое и пыльное место в центре Праги, кишащее асоциальными элементами. Единственный оазис на нем – Музей Праги – элегантная постройка в стиле неоренессанса. Но еще каких-то 30 лет назад эти места выглядели совсем по-другому.
Здание вокзала Прага-Тешнов в 1876 г. (Фото: архив Музея Праги)
То, что случилось на этом месте ровно 30 лет назад, можно назвать суровой данью времени, новой эпохе. Под девизом «Долой старое! Да здравствует новое!» 16 марта 1985 года на Флоренце раздался взрыв, и прекрасное здание, видом своим напоминающее триумфальную арку, перестало существовать. До конца мая Музей Праги представляет выставку под открытым небом под названием «Тешновский вокзал – Тридцать лет со дня разрушения, сто сорок лет со дня открытия». Эта выставка напоминает о тех временах, когда путешествующие на поезде в Подебрады или Градец Кралове проезжали великолепное здание вокзала Прага-Тешнов, построенное в 1872 – 1875 годах в стиле неоренессанса. Однако, передадим слово человеку, который знает все об истории чешской железной дороги, он и расскажет нам предысторию появления нового пражского вокзала:
«Учредителем Тешновского вокзала была австрийская Северо-западная железная дорога. Это была магистральная железная дорога, которая первоначально обходила Прагу стороной. В Прагу вело лишь ответвление из Лысы, которое оканчивалось около Поржичских городских ворот. Однако, после проигранной войны с Пруссией, Прага перестала быть крепостью, и около 1870 года началось снесение городских стен. Освободились огромные пространства, чем не преминула воспользоваться Северо-западная железная дорога. Так что когда железная дорога из Лысы дошла до Праги в 1872 году, на Роганском острове было построено временное здание товарной станции, поскольку стены в районе Флоренца еще не были снесены», - рассказывает историк железных дорог Карел Цайтхаммер.
Здание вокзала Прага-Тешнов
В то время район Карлин динамично развивался, росла промышленность, в связи с чем район стремился к строительству собственного вокзала. Делу помогло австрийское Министерство торговли, которое решило, что новый вокзал Северо-западной железной дороги на месте снесенных крепостных стен будет строиться параллельно с только что оконченным вокзалом железной дороги Императора Франца Иосифа, то есть, нынешним Главным вокзалом. Так и получилось – новый Тешновский вокзал появился на том месте, на котором и стоял и служил своим целям на протяжении многих лет. А об этом нам расскажет куратор выставки историк Томаш Дворжак.
«Строительство Тешновского вокзала было завершено в 1875 году, а его открытие состоялось 10 мая. К этому моменту в Праге уже было построено несколько вокзалов, и она соединялась с Веной железной дорогой, построенной в 1845 году. В 1870-е годы пражское высшее общество решило, что и в Праге должно быть красивое, репрезентативное здание вокзала, так и появился вокзал Прага-Тешнов. Он был построен по проекту архитектора Карла Шлимпа и представлял собой роскошное здание, центральная часть которого была решена в виде триумфальной арки. Это было реминисценцией классической триумфальной арки – четыре колонны, которые венчали статуи, представляющие отдельные виды человеческой деятельности. Кроме того, там были скульптуры, олицетворяющие промышленность и крестьянство, а над ними – всеохраняющая Австрия».
Здание вокзала Прага-Тешнов в 1970 г. (Фото: архив Музея Праги)
Не менее примечательны были и интерьеры Тешновского вокзала – внутри здания пражане могли созерцать изображения городов, через которые проходила Северо-западная железная дорога. Вокзал простоял под названием Тешновский вплоть до 1919 года, когда был переименован в Денисов вокзал. Это название он получил по имени французского историка и слависта, большого покровителя Чехии и независимой Чехословакии Эрнста Дениса. Во время Второй Мировой войны вокзал назывался Влтавским, а уже в 1953 году получил название Прага-Тешнов. На протяжении многих лет вокзал исправно выполнял свою функцию. Жители и гости Праги не проходили мимо, не полюбовавшись на грандиозное здание, считавшееся одной из самых красивых вокзальных построек в Центральной Европе, а также с удовольствием посещали несколько ресторанов, разместившихся в нем.
«Тем не менее, уже в 1970-е годы был разработан план по полной перестройке пражского транспортного сообщения, как шоссейного, так и железнодорожного. В рамках этого плана появилась так называемая Северо-южная магистраль, до сих пор являющаяся весьма проблематичным пражским дорожным сообщением. Именно в жертву ей и был принесен Тешновский вокзал. Была упразднена железнодорожная линия, которую обслуживал этот вокзал, движение было прекращено в 1972 году. Часть здания вокзала была снесена уже в те годы, чтобы могло начаться строительство новой магистрали. Затем следует интересный период, от него сохранились снимки, на которых можно еще видеть здание вокзала, а прямо рядом с ним уже проходит магистраль», - продолжает историк Томаш Дворжак.
Здание вокзала Прага-Тешнов в 1971 г. (Фото: Олдржих Яновский, архив Музея Праги)
Уже в те годы звучали идеи о том, что если уж это здание представляет собой такую архитектурную ценность, можно было бы попытаться его сохранить – например, для целей культурных. Одной из таких идей было размещение там части коллекций Музея Праги. Но все это не отвечало концепции о том, что старое должно уступить место новому, поэтому о здании никто не заботился, оно ветшало, в нем жили строители, работавшие над строительством магистрали. Так и продолжалось до 16 марта 1985 года, когда здание Тешновского вокзала было взорвано. Часть сохранившихся после взрыва скульптур была передана в лапидарий Национального музея, но это была действительно ничтожная часть всего того великолепия, которое исчезло под десятками килограммов взрывчатки.
О Тешновском вокзале говорят, что это чуть ли не самая большая потеря для Праги в архитектурном плане. Сегодня времена иные, но вместо социалистического строительства для памятников архитектуры существует иная угроза, скрывающаяся под словом девелопер. Мы спросили Томаша Дворжака, есть ли в современной истории примеры, когда какому-то историческому вокзалу удалось избежать участи вокзала Прага-Тешнов?
Тешнов сегодна (Фото: Free Domain)
«Мне известен пример недавней истории из Усти-над-Орлице, где находится весьма примечательное здание вокзала. Оно было построено еще во времена самого первого железнодорожного сообщения, соединявшего Оломоуц с Прагой. Этой постройке угрожал снос, однако, это столкнулось со столь сильным сопротивлением, что в итоге здание было спасено. Я также знаю, что подобные дискуссии ведутся в отношении здания вокзала в Гавиржове, но оно относится уже к более позднему периоду – к 1950-м годам. Еще есть вокзал в Младе Болеславе, который также относится к истории железных дорог. Разумеется, на нем заметна печать времени, здание разрушается, и существует проект по его сносу и возведению большой футуристической постройки, но сейчас все это находится в состоянии анабиоза», - заключает историк Томаш Дворжак.
