Пресса

Мирек Тополанек и Йиржи Пароубек (Фото: ЧТК)
0:00
/
0:00

Мы знаем, что говорят политики. Но что они, на самом деле, имеют в виду? Спрашивает газета «MLADA FRONTA DNES» и в виде ответа предлагает своим читателям специальный политический словарь. Самым используемым термином среди политиков является «в данный момент».

Йиржи Пароубек и Мирек Тополанек
Мы знаем, что говорят политики. Но что они, на самом деле, имеют в виду? Спрашивает газета «MLADA FRONTA DNES»и в виде ответа предлагает своим читателям специальный политический словарь. Самым используемым термином среди политиков является «в данный момент». Лидер социал-демократов Йиржи Пароубек «в данный момент» не поддержит правительство Тополанека, в то время как шеф гражданских демократов «в данный момент» отказывается отдать ЧСДП кресло председателя Нижней палаты парламента. По словам Йиржи Крауса из Карлова университета, который занимается риторикой и культурой речи, то, что уделяется особое значение современности, значит, что в будущем всё может быть по-другому. Об этом свидетельствуют многие примеры из прошлого. Политики в переговорах после выборов довольно часто «не исключают». В переводе это значит, что именно это «не исключённое» очень хотят. Зелёные, например, не исключают, что у них есть интерес занять пост министра транспорта. Новинкой является термин для поражения. В 2002 году Вацлав Клаус, тогда ещё лидер ГДП, проигрыш назвал «непобедой», в этом году Йиржи Пароубек использовал термин «второй победитель на выборах».


В Чехии возникает новое политическое движение, информирует газета


Газета «HOSPODARSKE NOVINY»пишет, что осенью в Праге начнут приземляться огромные самолёты весом больше ста тонн. До сих пор в аэропорту Рузыне они были редкостью. Причиной является то, что руководство управления авиатранспорта решило снизить почти на половину весовые таксы у больших самолётов.«HOSPODARSKE NOVINY»приносят ещё одну новинку из мира авиации: в течение четырёх лет около Праги должен возникнуть новый аэропорт. Предполагается, что аэропорт мог бы обслуживать около пяти миллионов пассажиров в год, вместе с аэропортом Рузыне в течение 15 лет они могли бы обслуживать около 27 миллионов человек. Прага, таким образом, могла бы стать центром для некоторых низкобюджетных авиакомпаний.