Синий спецвагон "папеньки Масарика"
Цель нашей сегодняшней поездки - город Чешские Веленице в южной Чехии, на самой границе с Австрией. Однако от вокзала мы далеко не отойдем. Точнее, сам городок посмотрим в другой раз, сегодня мы сходим на экскурсию в спецвагон президента Масарика.
Первый президент независимой Чехословакии Томаш Масарик был очень любим своим народом, по-другому, чем «папенька Масарик» его тогда не называли. Не будем греха таить, в Чехословакии был тогда такой свой маленький культ личности. Но ничего удивительного - «папенька Масарик» сменил австрийского императора Франца Иосифа. На место старенького, но достойного и безумно любящего всякие церемонии Франца Иосифа пришел не менее старенький, и не менее величественный президент Масарик. Президент наш - чешский, глава столь желанной независимой республики. Кстати, говорить о «культе личности императора» как-то смешно, возможно поэтому никому не пришло в голову рассуждать о культе личности Масарика. На самом деле, тогда еще не подозревали, во что может превратиться народная любовь к политику. Но «папенька Масарика» народ действительно любил.
Синий вагон с чехословацким гербом на боку был введен в эксплуатацию 7 марта 1930. В тот день президенту Масарику исполнилось ровно 80 лет. Республика подарила своему президенту красивый, удобный вагон, построенный по последнему слову техники. Стены вагона выложены деревом австралийской черешни, которое вместе с наложенной резьбой из пропаренного дерева груши создает одновременно уют и убранство центрального салона вагона, который освещает мощная люстра с 86 лампочками.
«Внутренне оформление вагона, архитектурная концепция - это работа пражского архитектора Альберта Йонаша» - рассказывает Йиржи Седлачек из ремонтного завода железной дороги в Чешских Веленицах.
Салон вагона разделен на мужскую часть со спальней и туалетом президента, тремя купе для врача, секретаря и последнее для повара и камердинера. Вторая, женская часть, включает в себя спальню супруги президента, естественно ванную и туалет, купе для сопровождающих и багажный отдел. Несколько технических данных - максимальная скорость езды вагона - 140 километров в час. Кузов был специально защищен от шума и пыли, окна были оснащены двойными стеклами, вагон имел собственное независимое отопление. Масарику нравилось путешествовать в этом вагоне. Рассказывает Йиржи Седлачек:
«Вагон проехал через много европейских стран, об этом можно почитать в бортовом журнале, который, к счастью сохранился. Сразу первое путешествие было самое длинное, президент Масарик ехал в отпуск на французскую Ривьеру. Тогда с ним ехал еще и сын Ян, и дочка Алице».
«Папенька Масарик» любил путешествовать в своем спецвагоне, тем не менее, его самый любимый способ передвижения был езда верхом. А ему было за семьдесят! Представляете? «Папенька Масарик» был человеком не колоритным, как император Франц Йозеф, - Масарик был эффектным президентом. Старичок в очках с белой бородой, высокого роста, армейской выправки, катается на лошадях, часто носит форму. Прирожденный аристократ. На самом деле - выходец из бедной семьи, глубоко образованный человек, университетский профессор, подлинный демократ. Именно он запретил использование аристократических титулов, нечего всяким баронам и графам повышаться над народом. Искренний агитатор за образование, трудолюбие, спорт и чистоту. Да, чистоту. Однажды, во время путешествия своим спецвагоном по стране, Масарик увидел детей, купающихся в речке. Остановил поезд, и вышел к детям. Вот архивная запись Чешского радио.
«Дети, не это трудно. Не бойтесь воды, мойтесь, купайтесь...»
Дети бы могли и разозлиться, что их чужой дядька учит жить и приказывает почаще умываться. Но любимому «папеньке Масарику» простили все, и более того - наверняка прислушались и стали чистюлями на свою жизнь.
Умер Томаш Масарик в сентябре 1937 года. Даже свой последний путь из Праги в Ланы, где его похоронили, он проехал в синем спецвагоне. После Масарика вагоном пользовался новый президент Эдвард Бенеш. После войны синим спецвагоном ездили уже гораздо меньше, тем не менее, в эксплуатации он был до 1967 года. Высоких гостей вагон принял последний раз в декабре 1965 года, когда на нем три дня катались министры иностранных дел Йиржи Давид и Андрей Громыко.
В памяти людей этот синий спецвагон навсегда остался связан с президентом Масариком. Это его и чуть не погубило, коммунисты Масарика и его память очень не любили, и не хотели поддерживать никаких воспоминаний о нем. Спецвагон удалось сохранить только благодаря мужеству людей в ремонтном заводе железной дороги в Чешских Веленицах. Один из них - Йиржи Седлачек:
«В 1969 году был вагон спасен энтузиастами с нашего завода, сначала его прятали, потом частично отремонтивали и выставили как техническую достопримечательность. Было это непросто, понадобилось несколько мужественных людей. Вообще, коммунистическое начальство планировало отдать вагон в состав другого спецпоезда, строительного...»
К счастью, все хорошо закончилось, в 1991 году синий спецвагон полностью отремонтировали и отреставрировали, и теперь его в Чешских Веленицах может увидеть любой желающий.
