Электромобиль для пятнадцатилетних водителей
На севере Чехии в Техническом университете города Либерец с нетерпением ждут дня, когда на суд публики и экспертов будет представлен новый отечественный электромобиль.
В университетских лабораториях в настоящее время «доводятся до ума» системы управления узлами отечественного городского микроавтомобиля, за руль которого смогут усесться уже пятнадцатилетние водители.
Кроме либерецкого Технического университета производственная фирма Combatra, главный разработчик нового электромобиля, сотрудничает с Высшей художественно-промышленной школой, чей выпускник Карел Ванек стал автором дизайна машины. Автором идеи и главным конструктором машины, которая может хорошо послужить также почтальонам или развозчикам пиццы, является гонщик Ярослав Ворел, четырехкратный чемпион республики.
Машинка для которой в Либереце разрабатывали систему управления, получила название «Fido». Рассчитана она на двоих человек и максимальную скорость до 45 километров в час.
«На нашем стенде расположен классический блок управления, обыкновенно располагаемый под рулевым колесом машины – один рычажок для поворотников и один для дворников на окнах.
Все подключено к общей системе управления фарами, замками и прочим. Это интересный проект, который стал моей заключительной работой, которой я защищаю право на получение степени бакалавра.
В электромобиле можно воспользоваться уже готовой и полностью запрограммированной системой управления, которая предлагается на автомобильном рынке, но она гораздо дороже, чем наша.
Еще мы здесь занимались разработкой графики для дисплея, которым наш электрический микроавтомобиль также будет оснащен», – рассказывает Ян Печа, студент Кафедры информационных технологий Факультета мехатроники Технического университета.
В Либереце, по сути, разработали полное электрическое оснащение нового городского автомобиля – электромоторы, аккумуляторы, систему подзарядки и всю электронику, которой будет оснащена палубная доска машины.
Мы не зря сказали – электромоторы. Двигателей у машины сразу несколько и спрятаны они в колесах, так что в результате у электромобиля отсутствует классическая коробка передач.
Говорит специалист по разработке аккумуляторов с Факультета мехатроники Павел Яндура: «Мы стремились оснастить электромобиль объемным аккумулятором, чтобы она могла проехать достаточно большое расстояние. Мы опробовали технологию, позволяющую создать достаточно легкую аккумуляторную систему с большим объемом заряда и при этом сохранить ее доступность, чтобы она была дешевой. Сегодня это один из ключевых параметров, обеспечивающих успех.
Мы хотим добиться того, чтобы наша машинка смогла проехать на одном заряде до 200 километров. Еще до начала реализации этого проекта мы уже смогли испытать прототип. Машина оказалась достаточно резвой и маневренной, быстро разгонялась. По сути, мы говорим о маленьком городском электромобиле специальной категории, который можно будет водить уже с 15 лет. Я думаю, что этот электромобиль сможет также хорошо служить пожилым людям, так как система управления очень проста, поэтому каждый быстро научится с ней справляться».
Уже смонтированный прототип «Fido» обещает быть достаточно комфортным, что касается ширины кресел, места для ног и головы, причем как для водителя, так и для его пассажира. Багаж тоже поместится.
«Мы тестировали нашу модель, загрузив в нее два ящика пива. Все в порядке. Даже полный багажник ничуть не стесняет двух пассажиров», – подчеркивает Павел Яндура.
Полностью готовый к выпуску электромобиль разработчики намерены представить на суд общественности и специалистов уже в сентябре этого года.
