Электромобили в Чехии: взрывной рост спроса или временный всплеск?
400 тысяч автомобилей и рост производства на уровне 8% – результат чешского автопрома за первый квартал текущего года.
Каждый четвертый сошедший с конвейера автомобиль уже оснащен электроприводом. Однако за бодрыми цифрами скрывается непростая реальность. Пока спрос на электрокары в Чехии бьет рекорды, эксперты призывают к трезвости: переход на «зеленую» энергию идет медленнее, чем в Скандинавии, а европейским брендам сложно удерживать рентабельность в битве с китайскими конкурентами. Сможет ли Европа превратить технологическое качество в финансовый успех?
«Чешский автопром в настоящее время процветает. У нас за плечами два рекордных года, и в этом году, я думаю, производство будет как минимум на том же уровне, а возможно, и выше. В Чешской Республике для этого очень хорошие технические возможности и затраты на производство продолжают держаться на вполне хорошем уровне. Кроме того, в Чехии производятся бренды, являющиеся весьма успешными в Европе – Škoda, Toyota, Hyundai. У всех упоямнутых марок хороший продуктовый портфель и очень достойный показатель продаж. Поэтому-то я считаю, что автопром и вдальнейшем будет развиваться позитивно. Все сказанное касается также поставщиков, чьи объемы производства и рентабельность находятся на рекордном уровне.
Объемы чешского производства электромобилей меня также не удивляют. Это обусловлено подъемом данного сегмента во всей Европе. Хотя продвижение и не столь быстрое, как изначально ожидалось, но растет выпуск, как «чистых» электромобилей, так и плагин-гибридов и обычных гибридов. В Чешской Республике производятся все три типа, поэтому вполне логично, что и общий объем выпущенных у нас электрифицированных моделей находится на таком уровне», – комментирует президент Ассоциации автомобильной промышленности и вице-президент Союза промышленности и транспорта Мартин Ян.
Еще недавно, однако, в высказываниях Мартина Яна ощущалось больше скепсиса.
– Мера скептицизма зависит от угла зрения. В Škoda Auto мы скорее были реалистами, что является одним из столпов нашего успеха. Сейчас, я бы сказал, у нас наблюдается баланс между автомобилями с ДВС и электрокарами. Но, также необходимо четко разделять производство и показатели продаж в Чехии. Доля производства электрифицированных моделей – около 26%, в то время как продажи электромобилей на рынке Чехии колеблются около 5–6%.
Но спрос растет, что подтверждается показателями продаж двух полностью электрических моделей Škoda Auto – подчеркивает президент Ассоциации автомобильной промышленности и вице-президент Союза промышленности и транспорта Мартин Ян.
– В Чехии интерес к электромобилям определенно увеличивается. Можно сказать, что он вырос более чем на 50%. Мы поднялись с 4% до почти до 6% от общего объема рынка. Рост значительный, но, опять же, это все еще лишь около 6%. Поэтому, если кто-то думает, что менее чем за 10 лет мы сможем достичь показателя в 100%, то это вряд ли реально. Но в последнее время спрос на электрокары в Чехии действительно заметно оживился.
У каждой страны и региона в Европе свой подход к этой теме. В скандинавских странах, например, электромобили очень любят, и доля их продаж по ряду причин там превышает 40–50%. В Центральной и Восточной Европе ситуация иная и переход на электромоторы в этом регионе будет идти медленнее.
Есть возможность для стимулирования этого процесса?
– С одной стороны, многое зависит от инфраструктуры – общего количество зарядных станций. С другой – свою роль играет опыт потребителей. Чем больше людей получат положительные впечатления от электромобиля и поделятся ими с другими, тем меньше будут проявляться опасения поребителей по поводу запаса хода и продолжительности зараядки аккумуляторов электромобилей. Мы считаем, что каждый покупатель должен выбирать исходя из своих собственных предпочтений, а для их формирования должно пройти время.
Модели европейских производителей способны конкурировать с китайскими электрокарами?
– Тут важны два аспекта конкуренции. Первый – качество самого электромобиля. Если говорить о наших машинах – о конкурентах я слишком много рассуждать не хочу – то Škoda Elroq сегодня на втором месте по продажам. Это прекрасная машина с отличными техническими характеристиками, которая доказывает нашу способность создавать модели, успешно конкурирующие с китайскими.
Второй вопрос – это рентабельность. На данный момент зарабатывать на электромобилях удается лишь немногим автопроизводителям, и в этом наша главная проблема. Для того, чтобы сработал эффект масштаба, все еще высока стоимость аккумулдяторов и недостаточны объемы производства. Главная трудность перехода на электромоторы – прибыльность. И в этом плане европейским компаниям, конечно, приходится тяжелее.
Как долго еще будут производиться двигатели внутреннего сгорания?
– Лично я не считаю возможным, чтобы Европа на 100% перешла на электродвигатели в 2035 году. Посмотрим, на каких процентах или на каких значениях выбросов CO2 Европа сойдется. Будет ли это 2036 или 2037 год – я действительно не могу сказать. Необходимо найти определенный выход, который будет приемлем для всех стран Европы. Потому что, возможно, Скандинавия или Голландия будут готовы перейти в основном на электромобили уже в следующем десятилетии, но для Центральной и Восточной Европы или таких стран, как Италия и Испания, это представить невозможно. Так что я думаю, что двигатели внутреннего сгорания будут продаваться в Европе еще очень долго.
В чем будущее европейского автопрома?
«Я вижу его в разумном сочетании двигателей внутреннего сгорания и электромоторов. Будущее также в том, что европейские автопроизводители по-прежнему будут способны выпускать привлекательные модели, предоставлять клиентам качественный сервис, опираясь приэтом на историю и традиции своих брендов, которые, по сути, являются одними из старейших в этой отрасли», – говорит президент Ассоциации автомобильной промышленности и вице-президент Союза промышленности и транспорта Мартин Ян.
