Первый пражский троллейбус: перезагрузка
Он пережил Вторую мировую войну, служил садовым домиком и музейным экспонатом, а теперь может вновь стать тем, чем был изначально, – пражским троллейбусом.
Сейчас по улицам Праги невозможно прокатиться на троллейбусе. В 1972 году этот вид транспорта в столице Чехословакии был ликвидирован, просуществовав 36 лет. Дешевое топливо, которое поставлял своему сателлиту Советский Союз, и развитие автобусной сети подтолкнули городские власти Праги к решению убрать троллейбусные провода.
В тестовом режиме недавно по Праге ходили троллейбусы-гибриды марки Škoda, но с 2020 года ни один из них на линии не появлялся. Свою роль здесь сыграла и пандемия коронавируса. В январе 2022 года было объявлено о создании маршрута, который свяжет районы Пальмовка в Мишковице. Там, наряду с современными моделями, сможет работать и заслуженный ветеран.
Однако троллейбус, о котором пойдет речь, ценен, прежде всего, своей историей. Он был одной из тех первых машин, которые вышли на улицы Праги в августе 1936 года, когда по столице Чехословакии впервые прокатились троллейбусы. Модель Praga TOT иногда называют просто «Праговка».
Сейчас ветеран стоит в музее городского транспорта, который находится в районе Прага – Стршешовице, откуда в межвоенные годы и был проложен первый троллейбусный маршрут.
«Помимо водителя, в этом виде транспорта присутствовал также кондуктор, подававший звонком сигнал водителю, что тот может уезжать с остановки. Эта машина – очень ценный экспонат, поскольку он открывал троллейбусное движение в Праге в 1936 году», – рассказывает глава отдела старинных транспортных средств Пражского транспортного предприятия Петр Малик.
Интересно, что двери у этого раритета находятся с непривычной стороны.
«Троллейбус был сделан в 1936 году, а в те годы движение в Чехословакии было еще левосторонним, а не правосторонним, как мы привыкли сегодня. Так что этому соответствовали и двери, которые находятся с другой стороны», – рассказывает хранитель музея транспорта Ондржей Ласка.
Раскраска машины – непривычная для сегодняшнего городского транспорта: красный низ и белый верх, разделенные желтой полосой. «Это была обычный способ покраски не только троллейбусов, но и автобусов. До нас действительно дошел его изначальный цвет», – поясняет Ондржей Ласка.
Внутри салона находятся не знакомые всем сдвоенные кресла, а сплошные длинные сидения вдоль окон, обтянутые натуральной черной кожей. Интерьер дополняет деревянная обивка стен и закругленный потолок, на котором установлены элегантные светильники в стиле функционализма 1930-х.
«Эти светильники на потолке установлены на хромированном цоколе. Цоколь нам пришлось отдельно заказывать в мастерской, а стекло – выдувать по сохранившемуся образцу».
Чего же не достает в оснащении, чтобы спустя 86 лет после своего создания заслуженный троллейбус могла вновь выйти на маршрут?
«Сейчас нам не хватает несколько важных деталей, таких, например, как переключатель. Это оборудование для управления электроприводом и системой торможения», – поясняет пан Ласка.
Сначала эта машина ходила по улицам Праги, потом использовалась в Дечине для тестирования маршрутов. В 1959 году троллейбус окончательно списали и продали государственной ферме. В 1995 году ветерана обнаружили и сделали музейным экспонатом.
«Он служил садовым домиком и только в первой половине 90-х его удалось доставить в Прагу. Затем в 1996 году мы перевезли его в район Стршешовице. Мы верим, что троллейбус вернется на улицы. Когда именно это случиться, я, конечно, точно сказать не могу. Надеемся, что это будет через год-два, после чего его можно будет увидеть на новом маршруте Летняны – Чаковице, который сейчас создается», – поясняет Петр Малик.
А пока троллейбус остается в стенах музея городского транспорта Праги, открытого в 1993 году в трамвайном парке Прага-Стршешовице. Тут запаркованы и более молодые его «сородичи»: троллейбус Tatra T 400/III 1953 года и троллейбус Škoda 8 Tr 1959-го года выпуска.
86-летний Praga TOT – здесь не самый старый экспонат. Рассказ об истории начинается с вагона конки – трамвая на конной тяге, который появился в Праге в 1875 году.
Электрический вагон, построенный в 1900 году компанией Рингхоффер и Кршижик, мог двигаться в обе стороны.
В целом, старинные трамваи преобладают среди экспонатов музея, созданного на базе трамвайного парка. Среди бриллиантов коллекции – уникальный вагон № 200 городского мэра, созданный по проекту знаменитого чешского архитектора Яна Котеры.
О годах Второй мировой войны напоминает трамвай с синими закрашенными для светомаскировки окнами и надписями не только на чешском, но и на немецком языке.
А трамвай T3 Coupé можно даже арендовать, чтобы совершить ретро-прогулку по Праге ХХI века.
Muzeum MHD
Patočkova 132/2
Praha 6
Открыт: сб., вс. и в праздничные дни
с 9:00 до 17:00
Мало кто знает, что в Праге можно отыскать три памятника троллейбусному транспорту. В районе Дейвице установлены две отремонтированные опоры контактной сети. В районе Винограды создан памятник в виде ретро-остановки на месте троллейбусного кольца, а в десятом районе Праги восстановлен фрагмент троллейбусной линии из четырех опор и обозначение остановки. Об этом виде транспорта напоминает мемориальная доска.
