На «Шкоде» вокруг света за 97 дней
Рвануть в кругосветку на машине – достижение, достойное уважения даже сегодня, когда в вашем распоряжении цифровые навигаторы и прочие достижения современной цивилизации. А теперь представьте то же самое 90 лет назад.
Это был настоящий подвиг, для которого кроме стальных нервов и технического мастерства нужен был автомобиль, который не развалится на первом же ухабе.
У пражского бизнесмена Бржетислава Яна Прохазки и его штурмана Индржиха Кубиаса со всем этим был полный порядок. Парни взяли обычную серийную Škoda Rapid и в субботу 25 апреля 1936 года просто нажали на газ. Ровно через 97 дней – 1 августа – они триумфально вернулись домой, вписав свои имена в историю.
Сегодня об этой кругосветке почти забыли, но в 1930-е годы за приключениями Прохазки и Кубиаса следила вся страна. Газеты и журналы наперебой публиковали отчеты о том, как маленькая чехословацкая легковушка пробивается через Россию, Персию, Китай и США. От конвейерной версии эта машина отличалась всего одной деталью – увеличенным до 100 литров бензобаком. Главным летописцем поездки стал сам Бржетислав Ян Прохазка: он без устали посылал журналистам телеграммы и письма, подробно рассказывая о каждом шаге экспедиции.
Благодаря этому читатели лишь с небольшой задержкой узнавали о суровом бездорожье в России, рекордном броске через Персию, «вечеринке на колесах» по пути в Сингапур и о том, какой фурор везде вызывала их маленькая Škoda.
Прохазка оказался идеальным репортером. Он свободно владел тремя языками – немецким, французским и английским – управлялся с кинокамерой и, будучи семейным человеком и успешным бизнесменом, подмечал множество ярких деталей. Например, в середине июня он прислал из китайского порта Перманг заметку о местных модницах, щеголявших «в тропических сандалиях» знаменитого чехословацкого обувного бренда Baťa».
Когда в полдень 1 августа 1936 года путешественники наконец финишировали в Праге, у здания автоклуба на Оплеталовой улице их встречала восторженная толпа. Журналисты отмечали, что обычно харизматичный и острый на язык Прохазка от переизбытка эмоций просто не мог вымолвить ни слова. И его можно понять – путешественникам действительно было чем гордиться. На серийной легковушке, которая еще до старта намотала 60 тысяч километров, они за 97 дней преодолели 27 600 километров. А вишенкой на торте стал их американский отрезок: они пролетели всю страну от Сан-Франциско до Нью-Йорка – а это 6000 километров – всего за 100 часов и 55 минут!
Причем Прохазка и Кубиас были далеко не единственными, кто в те годы уникальными путешествиями прославляли чехословацкую автомобильную промышленность на мировой арене.
Например, в 1934 году сразу четыре экипажа на Škoda Popular устроили масштабный пробег из Праги в Индию. А всего через два года известный писатель и фанат автоспорта Франтишек Александр Элстнер запустил свой знаменитый проект «Сто дней в маленьком автомобиле». На своей малолитражке он исколесил всю Америку: стартовал в Нью-Йорке, докатил до Техаса, заглянул в Мексику, промчался через Аризону с Калифорнией и благополучно вернулся обратно.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
После грандиозной кругосветки Прохазка вернулся к привычным делам. Вместе с братом они управляли крупным гаражным комплексом в пражском районе Смихов, который умудрился пережить даже немецкую оккупацию. Но после переворота в феврале 1948 года братьям пришлось эмигрировать в США, а их бизнес прибрало к рукам министерство внутренних дел – вернуть семейное дело наследники смогли только в 1991 году.
И хотя имена Элстнера, Прохазки и Кубиаса сегодня мало кому знакомы, их первопроходческие достижения вдохновили дуэт путешественников, знаменитых и по сей день – Иржи Ганзелку и Мирослава Зигмунда.
