Прага - город трамваев

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

Сегодня мы поговорим об объекте, который находится в Праге 6, совсем не далеко от главных достопримечательностей города, в т. ч. Пражского града. Но это не историческая достопримечательность города — это музей общественного транспорта, бывшее трамвайное депо Прага-Стршешовице. Давно ли здесь уже музей, а не депо?

Олег Фетисов. История здания как музея началась 14 мая 1993 года. Именно эта дата является официальной датой открытия музея, торжественную церимонию которого провел пражский приматор Ян Коукал.

Либор Кукал. Я бы хотел сразу отметить тот факт, что в музее не просто на рельсах стоят трамваи — здание депо имеет архитектурно-историческую ценность.

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

Олег Фетисов. В начале XX века Прагу уже настиг технический прогресс в контексте общественного транспорта и строительство здания трамвайного депо в то время не было новшеством. Возведя трамвайное депо «Кошире», «Страшнице», а так же трамвайное депо «Смихов», город уже имел определенный опыт. Как результат, появилось новое, наиболее совершенное для Праги трамвайное депо с архитектурной и технической точек зрения. Если говорить об архитектуре, в первую очередь необходимо отметить простые детали архитектурно-художественного решения, а в архитектурно-планировочном контексте здание является типичным и представляет собой большое открытое внутреннее пространства, формируемое несколькими пролетами. Изначально здание состояло из трех пролетов, затем был пристроен четвертый. Т. е. впервые новое депо Прага видела совсем другим, не таким, как оно выглядит сейчас. Современный вид здания — это результат множества трансформаций и реконструкций.

Либор Кукал. Но, тем не менее, здание депо сохранило свою историческую ценность?

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

Олег Фетисов. Здание сохранило свою историческую ценность в лице архитектурного решения: достаточно интересным и эстетически совершенным является решение системы несущего остова из дерева, держащего крышу. К сожалению, данная конструкция на протяжении столетия была не раз изменена и не сохранила тот аутентичный вид, который имела в начале XX века.

Либор Кукал. Как сегодня функционирует здание? Как устроен музей?

Олег Фетисов. Здание музея имеет характер памятника архитектуры, потому что практически все его детали и инфраструктура были сохранены и восстановлены. Как я уже отмечал, на протяжении всего времени здание незначительно, но постепенно меняло свой вид, и в последствии стало таким, каким мы его видим сегодня. На протяжении нескольких десятилетий оно расширялось и стало четырехпролетным. Каждый пролет имел пять въездов с примыкающими к ним внутри здания пятью платформами.

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

В то время трамвай как механической средство передвижения был достаточно развит, т. е. был одним из передовых технических средств перемещения горожан того времени, что требовало развития соответствующей технической инфраструктуры здания. Специалисты, проектирующие и перестраивающие здание предусмотрели различные мероприятия, например, платформы, позволяющие обслуживать трамваи практически со всех сторон: снизу, свержу, по бокам и изнутри. Последняя метаморфоза со зданием бывшего депо произошла 28 августа 1936 года — день, когда в депо стали въезжать и троллейбусы.

Либор Кукал. Но сегодня троллейбуса в Праге уже нет.

Олег Фетисов. Сегодня троллейбуса в Праге нет, но увидеть, какими они были, можно так же в музее.

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

Либор Кукал. Что можно еще увидеть интересного в музее?

Олег Фетисов. Оценив непосредственно внешние качества здания бывшего депо и попадя во внутрь, следует насладится его интерьером и инсталляцией экспозиции ― его экспонатами: конка, различное оборудование и техника, характерная для первых шагов развития общественного транспорта в Праге. Главной экспозицией здания являются классические образцы трамваев всех эпох. Можно в так же увидеть и специфические модели, например, трамвай для осуществления экскурсионных поездок вокруг исторического центра города, «летние» трамваи, передвижную кассу, приматорский трамвай. Самых заядлых ценителей «трамвайного» транспорта удивят военные трамваи и специальная техника. Так же в музее-депо нашлось место пражским автобусам и пожарным машинам. Изюминкой экспозиции являются экспериментальные проектные решения и первые модели метро в Праге.

Музей общественного транспорта (Фото: Олег Фетисов)

Либор Кукал. Скажи, чем особенна для музея инсталляция настоящего, 22-го сезона? Появились ли в музее необычные новинки или экспонаты?

Олег Фетисов. В первый день после открытия 22-го сезона музея общественного транспорта Праги все средства массовых информаций отметили очень «пикантную» новинку экспозиции. Несмотря на то, что музей содержит все возможные образцы пражских трамваев, нашлось место особому трамваю, окна которого выкрашены синей краской. Это решение несло очень важную функцию ― защищала трамвай и его пассажиров от авиаударов. Считалось, что пилот не заметит такой трамвай, так как его окна нет будут создавать блики от отражения солнечных лучей, что сделает его в каком-то роде невидимым.

Либор Кукал. Из какого времени данный трамвай «приехал в музей»?

Олег Фетисов. Данный трамвай ― это памятник времен Второй мировой войны в Праге.

Либор Кукал. Хочу отметить, что Чехия всегда считалась мировой трамвайной державой, т. к. чешские трамваи колесят улицами многих городов по всему миру и сегодня. Поэтому, посетить пражский музей общественного транспорта будет очень интересно.