Пражское метро отмечает 30-летие

Десять миллиардов человек. Это не число жителей земного шара, а число пассажиров, переправленных за 30 лет пражским метрополитеном. Первый поезд в пражское подземелье отправился 9-го мая 1974 года. Однако планы его строительства возникли намного раньше.

'Осторожно, двери закрываются'
«Ukoncete vystup a nastup, dvere se zaviraji».

Так по-чешски звучит фраза «Осторожно, двери закрываются». Пражане и гости чешской столицы могут ее слышать уже три десятилетия. Впервые о строительстве метро в Праге начали думать в 1898 году. Однако городская управа тогда идею предпринимателя Ладислава Ротта сразу отвергла. Следующий план появился в 1926 году. Архитекторы Богумил Белада и Владимир Лист представили проект трех линий, которые более-менее соответствуют сегодняшнему состоянию. Но метро в Праге начали строить только на полвека позже. Самыми сложными с точки зрения строительства стали участки под историческим центром.

- Справиться с этой задачей было непросто. Тем не менее, именно технические затруднения тогда вызвали большой интерес, прежде всего, у молодых специалистов, -

рассказывает пресс-секретарь метростроительного предприятия «Метростав» Франтишек Полак. Но нелегким, по его словам, было и строительство нового туннеля под Влтавой.

- В прошлом и позапрошлом годах мы на дно реки положили практически готовые туннели. В русле мы выкопали ров, берега укрепили бетоном, а потом туда положили заранее построенные туннели. Это была уникальная технология, мы за это получили целый ряд международных наград.

И что ждет пражское метро в ближайшем будущем?

- Сегодня в пражском метро 51 станция, длина трех линий - чуть больше 50 километров. Через месяц мы откроем две новые станции на линии «Ц», после чего начнется строительство нового участка этой ветки. Запланированы 4,5 километра и три новые станции. Метро, таким образом, будет ездить на самый конец Праги, где будет построен большой автовокзал.

Мало кто знает, что пражское метро первоначально планировалось как подземный трамвай. Однако чехословацкое правительство в начале 1970 годов в последний момент приказало строить его по образцу советских метрополитенов. Кстати, советские вагоны Мытищинского машиностроительного завода в пражском метро ездят до сих пор. Однако устаревшие поезда постепенно меняют на новые, уже чешского производства.