Пыль из-под колес: история легендарных мотоциклов JAWA

Jawa, фото: Ondřej Tomšů

JAWA — старейшая действующая чешская компания, занимающаяся производством мотоциклов. Ее основателем был изобретатель, инженер, промышленник и дизайнер Франтишек Янечек, которому удалось добиться того, что чешские мотоциклы стали известны по всему миру.

Франтишек Янечек,  фото: Wikimedia Commons,  public domain

Франтишек Янечек родился 23 января 1878 года в деревне Клаштер-над-Дединоу. С детства он мечтал стать врачом, однако отец настоял на том, чтобы он выучился на инженера. Получив высшее образование, юноша поступил работать на завод Эмиля Колбена в Праге. Вскоре Франтишек Янечек был отправлен в командировку в Нидерланды, где стал завпроизводством динамоэлектрических моторов. Впрочем, вскоре он понял, что ему гораздо интереснее изобретать самому, нежели следить за работой конвейера. Франтишек Янечек вернулся в Прагу, где планировал начать собственное дело. Однако вскоре началась Первая мировая война, и Франтишеку Янечеку пришлось некоторое время работать в оружейной промышленности. На небольшой фабрике в городе Мнихово Градиште он модернизировал старые австрийские пулеметы и производил ручные гранаты собственной оригинальной конструкции.

Сразу же после окончания войны он решил вернуться к изобретательству и производству собственной продукции. Выбор его пал на мотоциклы, которые только-только начали покорять европейские дороги, однако эта область показалась молодому инженеру весьма многообещающей. О том, какая модель первой сошла с конвейера Франтишека Янечка рассказывает директор музея JAWA Франтишек Грушка:

JAWA 500 OHV,  фото: Marek Koudelka,  CC BY-SA 3.0

— Самый «старший» мотоцикл открывает всю нашу выставку и стоит во главе всех остальных. Это модель Jawa 500 OHV, в свое время его называли «Румпалом» из-за больших габаритов. Поскольку производство данной модели стартовало в 1929 году, то представленный у нас мотоцикл не является полностью оригиналом, часть деталей была заменена в ходе ремонта и реставрации. Зато таким образом он являет собой некий презентабельный экземпляр, открывающий нашу выставку.

Для запуска производства Франтишек Янечек приобрел у немецкого завода лицензию на производство автомобилей, мотоциклов и велосипедов Wanderer («wandern» на немецком языке означает «путешествовать»). Отсюда и взялось название новой фирмы JAWA — инженер решил соединить первый слог своей фамилии Янечек с названием немецкой компании Wanderer (JA-WA). Название нового бренда было простым, легко запоминающимся и приятным.

Фото: Anaïs Raimbault

Первые мотоциклы Jawa 500 OHV не пользовались особым спросом. Как подчеркнул директор музея Jawa Франтишек Грушка, они были слишком массивными, часто ломались и, к тому же, были достаточно дорогими. Однако вскоре появилась новая модель — Jawa 175, покорившая рынок с лозунгом «Лучшее мото за меньшие деньги».

Perak Jawa 250,  фото: Patrik Veltruský / CC BY 2.0

Во время Второй мировой войны официально выпуск мотоциклов был приостановлен, и завод перешел на производство запчастей для военной техники. Однако работники втайне готовили к выпуску новую модель мотоцикла Perak Jawa 250. Благодаря этим тайным разработкам после окончания войны компания JAWA сильно обогнала конкурентов, и модель Perak Jawa 250 уже в 1946 году вызвала сенсацию, благодаря чему компания долгие годы доминировала на мировом рынке. Эта модель стала также праобразом военных мотоциклов, которые поставлялись не только в содружественные страны соцблока, но и в Швецию:

Perak Jawa 250,  фото:Pohled 111 / Jiří Zelenka,  Wikimedia Commons,  CC BY-SA 4.0

— Этот тип военных мотоциклов компания JAWA производила на рубеже 50-60-ых годов. В Швецию они поставлялись до конца 60-ых, а «служили» вплоть до 2000-го года. Они изготавливались на заводе, расположенном в пражском районе Либень. Военные мотоциклы отличались, в первую очередь, мотором, изготовленым из алюминия, который также использовался для спортивных мотоциклов. К тому же, отличается и комплектация, например, как вы видите, эта модель оборудована специальным держателем для лыж и самими лыжами. Мотоциклист мог снять ноги с подножек, обуть лыжи и ехать дальше, чтобы облегчало путь на заснеженных дорогах.

К сожалению, сам Франтишек Янечек не дожил ни до мирового успеха модели Perak Jawa 250, ни до крупнейшего расцвета фирмы в 50-ые и 60-ые годы — он умер 4 июня 1941 года. Именно в середине века завод JAWA переживал самый бурный период своей славы — компания значилась на первых ступенях рейтингов производителей мотоциклов и экспортировалась во многие страны мира.

Jawa,  фото: Ondřej Tomšů

Переломным моментом в 1966 году стала конструкция нового сцепления. Автоматическое центробежное сцепление было разработано для Jawa 250 и Jawa 350 Automatic. Компания также закрепила свое первенство на мировом рынке патентом на данный вид сцепления, лицензию на производство которого через несколько лет приобрела одна японская компания по производству мотоциклов.

Jawa,  фото: Ondřej Tomšů

В этот же период компания JAWA экспортировала мотоциклы во многие страны по всему миру, особенно важным был экспорт в СССР. После 1990 года произошел значительный спад производства, который был вызван распадом Восточного блока и потерей рынков в СССР. С 1990 до 1996 года компании приходилось непросто — из-за снижения экспорта, уменьшения поддержки со стороны государства и «наплыва» западных конкурентов.  В 1996 году к компании присоединился новый стратегический партнер Jihostroj a.s., и еще через несколько лет дела компании стабилизировались. В феврале 1997 года компания JAWA объединилась с Motounion, на местных заводах стали производиться и другие модели мотоциклов, например,  Dandy 125. Франтишек Грушка рассказал, какие модели JAWA пользуются сейчас наибольшим спросом на заграничных рынках:

Jawa 350,  фото: Khaosaming,  Wikimedia CC BY-SA 3.0

— В настоящий момент на нашем заводе существуют два типа производства. Один — типичный конвейер, где производятся культовые ретро-мотоциклы модели Jawa-350. Второй — мы называем его «гнездовым» производством — необычен тем, что здесь на одном месте собирается целиком весь мотоцикл от первой до последней детали. В случае этих моделей, разумеется, речь идет не о конвейерном, а специализированном производстве. Наши «исторические» Jawa 350, бесспорно, являются мечтой каждого любителя ретро-мотоциклов, всего мы за год производим около 1500-2500 тысяч единиц. Однако большая часть производства идет на экспорт — эти мотоциклы пользуются огромным спросом в странах Южной Америки, где они представляют собой значительную часть наземного транспорта.

ключевое слово:
аудио

Связанный