Шкода и Фольцваген построят сборочный конвейер в России

Чешская «Шкода» расширяет производство. К заграничным сборочным конвейерам в Казахстане, Украине, Индии, Боснии и Герцеговине и строящемуся заводу в Китае прибавится сборочная линия в России. Завод будет построен в Калуге в 160 километрах от российской столицы. Первым автомобилем, который покинет сборочный конвейер, будет Шкода Октавия.

Буквально вчера председатель правления концерна Фольцваген и глава правления Шкода Авто подписали в Москве договор о строительстве сборочного конвейера, на котором уже в середине 2007 года начнется сборка разных моделей двух хорошо зарекомендовавших себя в мире марок. Вслед за Шкодой Октавией, готовится осваивание сборки Шкоды Фабия и Шкоды Суперб, Фольцваген будет представлен моделями Поло, Пассат и Туарег. Речь шла и о совершенно новом автомобиле, предназначенном специально для российского рынка. Для комплексного производства автомобилей из привезенных чешских деталей к 2009 году в ход будут запущены также сварочный и лакировочные цеха.

«Россия предлагает одну большую выгоду - низкую цену рабочей силы, которая в 2,5 раза ниже, чем в Чешской Республике. Это буквально толкает на строительство подобных производственных линий. Хочу подчеркнуть и то, что здесь предлагается высококачественное высшее образование, которое в будущем будет привлекать и технологические центры», - комментирует причины, привлекающие чешскую фирму на российский рынок экономист компании Cyrrus Ян Прохазка.

Шкода Суперб

Выбирая место для строительства сборочного конвейера, чешские и немецкие представители могли выбирать из десяти регионов. Калуга удовлетворила налоговыми льготами от местной администрации и широким предложением квалифицированных работников.

«В России установлены высокие таможенные взносы, препятствующие фирмам ввозить в Россию автомобили. Есть только одна возможность - производить их на месте. Производство в России может помочь Шкоде и Фольцвагену снизить цены. Ожидается, что цены могли бы снизиться на 15 процентов».

Собирая автомобили в России, Шкода избежит оплаты 25-ипроцентных таможенных налогов. А взносы на ввозимые запчасти были снижены в четыре раза до 3-х %.

«Частью данного плана - снижение цены наших автомобилей на российском рынке. Это снижение будет настолько значительным, что позволит нам в несколько раз увеличить продажу машин на данной территории», - раскрывает планы Шкоды глава филиала в России Ян Гурт.

Ныне на российском рынке Шкода продает 10 тысяч автомобилей в год. Ближайшие прогнозы говорят о 30 тысячах чешских автомобилей, проданных в России.