ŠKODA 100: Миллион скучных автомобилей
Выпущенный в 1965 году чехословацкий автомобиль Škoda 1000 MB был одним из лучших в своем классе – современный, привлекательный. Однако его преемник модели Škoda 100, впервые сошедший с конвейера 55 лет назад, такими качествами уже не обладал. Эта машина «с рождения» была устаревшей и напрочь лишенной какой-либо красоты.
В середине 1960-х годов концепция «все сзади» была в сфере автомобильного производства нормой, как в случае предыдущей модели Škoda 1000 MB. Однако этот тренд довольно быстро вышел из моды. Чехословацкая автомобильная фирма со штаб-квартирой в городе Млада-Болеслав в своих планах рассчитывал на внедрение современного модельного ряда машин с передним расположением двигателя.
Оккупация Чехословакии войсками Варшавского договора, задавила гусеницами советских танков в 1968 году не только все надежды на хотя бы частичное воплощение демократических реформ «Пражской весны», но также убил мечты о современном векторе развития автомобилестроения в стране. Наступивший в истории государства этап так называемой «нормализации» заставил инженеров и дизайнеров «сдуть пыль» с некогда подготовленной фейслифтинг-версии модели Škoda 1000 MB, отложенной на полку как немодную, и заняться его воплощением. Визуально машина стала другой, более угловатой, а также гораздо более уродливой. Под капотом все осталось фактически по-прежнему, поэтому «новинка» в момент своей премьеры уже «отставала от жизни» на пять лет.
Миллион скучных автомобилей
Чехословацкая легковая машина Škoda 100 стала символом упадка. Автомобильный мир планеты в своем развитии к моменту выпуска Škoda 100 ушел уже далеко вперед и продолжал увеличивать этот разрыв. Поэтому главным вкладом «сотой модели» стало лишь резкое увеличение количества выпускаемых машин. В августе 1973 года на заводе в Млада-Болеслав была выпущена миллионная заднемоторная Škoda, включая также предыдущую модель Škoda 1000 MB.
Производство Škoda 100/110 было прекращено через четыре года, в 1977 году, когда на смену этой модели пришла Škoda 105/120.
Общий объем производства только модели Škoda 100 достиг показателя в 1 080 000 единиц. Однако в этой заднемоторной линейке была одна очень интересная и чрезвычайно популярная спортивная версия – Škoda 110 R, отличавшаяся скошенным кузовом в задней части машины, а также великолепно проработанным интерьером, включая «самолетную» приборную панель и кресла. Модель Škoda 110 R выпускалась вплоть до 1980 года и позволила несколько забыть о скуке и серости дизайна базового модельного ряда фирмы Škoda социалистического периода.
