Строительство магистрали D8 длилось 32 года

Новый участок магистрали D8, Фото: ЧТК

В минувшую субботу состоялась церемония торжественного открытия нового участка магистрали D8, ведущей на Дрезден и Берлин. Строительство магистрали длилось 32 года и обошлось в сумму более 10 миллиардов крон (свыше 370 млн. евро). Однако уже после открытия нового участка оказалось, что один из его отрезков является рискованным из-за нестабильности почвы. В понедельник данный вопрос обсуждает правительство.

В ожидании торжественного открытия последнего участка магистрали D8, Фото: ЧТК
Последний участок магистрали D8, ведущий через Чешское среднегорье был открыт для эксплуатации 17 декабря. Первые автомобили смогли проехать по нему уже около 17 часов. На торжественном открытии присутствовал президент страны Милош Земан, который и перерезал символическую ленточку. В своей речи глава страны напомнил, что 15 лет назад, занимая пост премьер-министра, он открывал 16-километровый участок дороги от Роуднице-над-Лабе до Ловосиц. При этом он задал риторический вопрос: «Почему последний участок строился еще 15 лет?». И сам же на него ответил. По его словам, строительство магистрали продолжалось так долго из-за так называемых «зеленых» активистов, которые подавали одну жалобу за другой.

«Избавьтесь от «зеленых» активистов и перестаньте им верить. Желаю всего хорошего в будущем!», - завершил президент под аплодисменты собравшихся.

Тем не менее, из-за нестабильности почвы у працковицкой эстакады движение было сведено с двух на один мост. Министр транспорта Дан Тёк еще в минувшую пятницу вел пятичасовые переговоры с геологами из группы наблюдения, которые не рекомендовали открытие працковицкого моста из-за нестабильности почвы. Однако ныне, по его словам, магистраль абсолютно безопасна для движения:

Новый участок магистрали D8, Фото: ЧТК
«Участок абсолютно безопасен. Я бы никогда не позволил гражданам ездить по опасной трассе, если бы у меня были сомнения. Геологи сообщили, что один мост в абсолютном порядке, а в случае со вторым – они бы лучше подождали, пока пройдет реакция почвы».

На ситуацию реагирует геолог Владимир Цайз из Академии наук Чешской Республики:

«Господин министр Тёк нам сообщил, что было зафиксировано движение на глубине 14-20 метров. Но могу сообщить, что, благодаря скважинам, которые были пробурены перед строительством магистрали, удалось получить информацию, что на данной территории уже раньше происходило движение почвы до глубины 40 метров. Что находится глубже этого расстояния – никто не знает. Так что на глубине 20 метров потенциально может что-то произойти».

Около працковицкого моста находятся десятки датчиков, которые каждый час предоставляют информацию о движении в почве. Предположительно, в течение нескольких недель все должно успокоиться, и тогда Дорожное управление откроет новый участок для движения без ограничений.

«Было бы глупо ставить кого-то под угрозу, поэтому мы решили временно разрешить движение в режиме 1 + 1 на двухкилометровом участке. Так будет лучше», - прокомментировал ограничения Ян Рыдл из Дорожного управления.

Новый участок магистрали D8, Фото: ЧТК
Премьер-министр Богуслав Соботка видит ситуацию в не столь розовой перспективе, и даже не исключает полного закрытия нестабильного участка в будущем. Планируется, что в понедельник данный вопрос будет обсуждаться в правительстве. Что конкретно хочет знать премьер о D8?

«Какова реальная ситуация, каковы результаты мониторинга D8, и какие предполагается принять меры?»

Как подчеркнул Богуслав Соботка, важно, чтобы Дорожное управление следило за ситуацией на проблематичном участке, а если произойдет что-либо, ставящее под угрозу стабильность магистрали, должны быть незамедлительно приняты все возможные меры. Тем не менее, по словам генерального директора Дорожного управления Яна Кроупы, непредвиденных сложностей не должно произойти:

«Мы наблюдаем за ситуацией, и я уверен, что не будет причин этот участок закрывать. Вероятность этого очень невелика».

Однако жители окрестностей радуются, что появилась новая магистраль. По мнению Марии, можно будет, по крайней мере, безопасно перейти проезжую часть:

«На проезжей части, когда переходит человек, остановится скорее грузовик, чем легковой автомобиль. Когда у нас тут перестанут ездить машины в объезд, то можно будет спокойно перейти. Самое ужасное, что с одной стороны вас пропустят, а с другой все равно не останавливаются».