В Чехии разрешат сесть за руль в 17 лет
Максимальная скорость движения на отдельных участках чешских автодорог будет увеличена со 130 до 150 км/ч. Молодежь под присмотром опытного водителя-ментора сможет сесть за руль уже в 17 лет. Упростится система штрафных баллов и будут откорректированы штрафы за ряд нарушений. Например, за неправильную парковку взыщут не более 61 евро (1500 крон), а вот отказ «дунуть» в алкотестер «подорожает» до 3000 евро (75 тысяч крон). Соответствующее решение было принято чешским правительством. Изменения вступят в силу со следующего года.
Какого мнения по поводу 17 летних водителей «под присмотром» придерживается Ассоциация автошкол?
«На самом деле мы уже свыше 4 лет реализуем проект Start Driving, популяризирующий внедрение позитивного опыта немецких и австрийских коллег. Речь идет о более серьезном подключении членов семей к подготовке начинающих водителей. Мы полностью поддерживаем идею подключения менторов. Особо подчеркнем, что каждый претендент на получение водительских прав в обязательном порядке пройдет обучение в автошколе и сдаст заключительный экзамен. Отличие в том, что молодой водитель сможет сдать экзамен не в 18, а уже в 17 лет. Ему также позволят ездить, но в течение этого года рядом должен будет сидеть ментор – более опытный автомобилист, например, отец, мать или еще кто-то. Чаще, например в Австрии, это бывают именно родители. Они и передают своим потомкам накопленный опыт, чтобы последние не становились дополнительны фактором риска на дороге», – комментирует Алеш Горчичка, председатель Ассоциации автошкол Чехии.
Каждый встречный-поперечный наставником молодого водителя стать не сможет.
– Ментор должен обладать водительскими правами не менее 10 лет, у него не должно быть взысканий в системе штрафных баллов, нельзя также, чтобы в отношении наставника велось делопроизводство в связи с каким-то нарушением. Система менторов, по сути, не только позволяет более тщательно готовить молодых водителей, но также она культивируются и их родителей. Если они хотят сотрудничать с автошколами в плане подготовки своих отпрысков к роли участника дорожного движения, то им придется соответствовать требованиям.
Наставникам придется как-то специально готовится к своей роли?
– Нас это несколько волнует, так как системой данный аспект не подхвачен. Но, по опыту Австрии и Германии, мы знаем, что родители относятся к вопросу подготовки своих детей к вождению автомобиля ответственно. Они ходят на курсы, прежде чем стать менторами, например, прослушивают лекции по правилам дорожного движения. Мы рады, что так происходит. Мы хотим работать и со взрослыми водителями. Сейчас, вероятно, десятки тысяч менторов подключатся к процессу обучения и будут активно передавать свой опыт молодым. Все это отразится на ситуацию на дорогах.
А какие они сегодня – начинающие водители?
– Это большая тема на отдельное интервью. В принципе они все такие же – кто-то лучше, кто-то менее приспособлен к вождению и учится медленнее. Мы лишь подмечаем некоторое изменение тренда. Получение водительских прав у сегодняшней молодежи вовсе не на первом месте, как это было у нас, кто впервые «выезжал на дорогу» 20-30 лет назад. У части молодых людей в их списке приоритетов вождение автомобиля только на четвертом месте, чему иногда также соответствует и уровень подготовки. Но, одновременно есть и множество позитивно настроенных молодых водителей, что приятно.
