Вам бензин, дизель или водород?

Водородная АЗС (Фото: ЧТК)

Недалек тот день, когда водород станет полноправным видом топлива, представленным на чешских автозаправках. В мае в результате трехлетней совместной работы Института атомных исследований в Ржежи и немецкой компании Linde Gas в чешских Нератовицах откроется первая водородная АЗС. Таким образом Чехия станет первой страной среди новичков Евросоюза, в которой появится заправка с экологичным водородным топливом. На сегодняшний момент водород обходится дороже, чем стандартное топливо, но энергетики сходятся во мнении, что уже через 30-40 лет транспорт полностью сдастся на его милость.

В Европе сейчас работает несколько десятков водородных автозаправок, больше всего их в Германии. Чешская автозаправочная станция станет продолжением немецкой водородной трассы – водители, заправившиеся водородом в Дрездене, продержатся как раз до Нератовиц, и одновременно европейской водородной магистрали. В отличие от западных соседей в Чехии пока не ездят автомобили, заправленные водородом, но уже с мая появится первая транспортная «ласточка» - городской автобус на водородных топливных элементах.

«Основная причина для открытия водородной заправочной станции – это создание первого островка, который даст толчок к развитию транспорта, работающего на водородном топливе»,

- рассказывает руководитель проекта по открытию водородной АЗС Лудек Яник из Института атомных исследований в Ржежи у Праги. Вскоре, обещает пан Яник, заправка машин водородом будет чем-то повседневным.

Лудек Яник (Фото: Зденек Валиш)
«Процесс заправки автомобиля водородом практически ничем не отличается от заправки традиционными видами топлива. Водитель берет заправочный пистолет, вставляет его в топливный бак и нажимает спуск. Процесс заправки полностью безопасен, утечка водорода исключена».

Чешские законы до сих пор не признают водород топливом, и поэтому на него не распространяется потребительский налог. И в будущем выгодность водородного топлива будет только расти.

«В пересчете на энергию, которая требуется автомобилю, чтобы проехать определенное количество километров, можно сказать, что по цене водородное топливо сравнимо с обыкновенными бензином и нефтью. Учитывая, что стоимость классических видов топлива со временем будет расти, использование водорода будет все более выгодным, поскольку расходы на его производство останутся величиной постоянной»,

- говорит Лудек Яник.

Нератовице были выбраны для открытия водородной автозаправки не только из-за близости к немецким границам. Для получения водорода здесь используются отходы производства местного химического завода «Сполана». Ранее завод сжигал до 70% своего водорода, что приводило к значительным тепловым потерям. Сейчас нератовицкому водороду нашли применение получше.

На оборудование одной АЗС водорода со «Споланы» хватит, но если смотреть в будущее, то возникает вопрос – каким образом можно получить большие объемы нетоксичного топлива? Сейчас самые распространенные в мире технологии основаны на переработке природного газа и электролизе воды. В этих случаях цена водорода зависит от цены сырья – соответственно газа и электричества. Профессор Карел Боузек, сотрудник пражской Высшей химико-технологической школы, который также участвует в проекте первой водородной станции в Чехии, считает, что природный газ – не самое лучшее сырье для получения водородного топлива в транспортных целях. При производстве больших объемов водорода из природного газа выделяется углекислый газ.

«За то, чтобы мы лучше чувствовали себя в городах и местах с высокой концентрацией автомобилей, вынужден был бы платить тот населенный пункт, где бы размещался завод по производству водорода из природного топлива. Но главное – не удалось бы снизить выбросы парниковых газов в атмосферу».

Карел Боузек (Фото: Зденек Валиш)
Электролиз воды более экологичен, но при нем расходуется слишком много электроэнергии. Производство электрической энергии из возобновляемых источников остается весьма дорогостоящим удовольствием.

«Будущее за физическими источниками энергии. Это или классическая атомная электростанция, производящая электроэнергию, которая идет на получение водорода методом электролиза воды. Или новый тип атомного реактора, работающий на основе слияния атомов»,

- говорит профессор Боузек, которого Министерство образования наградило в прошлом году за научную работу об использовании водородных полимеров в производстве топливных элементов.

Водородными топливными элементами будет оборудован городской автобус в Нератовицах – первый клиент чешской водородной автозаправки, произведенный на заводе «Шкода Плезень». Каждые 100 километров пути он, по подсчетам, будет потреблять 8 килограммов водорода. Но водород не будет использоваться в данном случае как непосредственное топливо, не будет сжигаться. Автобус будет приводиться в движение электромотором, энергия в который будет поступать через водородные топливные элементы. Работа последних основывается на обратном принципе электролиза воды. По словам профессора Боузека, топливные элементы работают в два раза эффективнее, чем обыкновенный мотор.

Фото: ЧТК
«Топливные элементы поставит немецкая фирма, которая в этой области работает несколько лет. На многих водородных автобусах в Западной Европе установлены топливные элементы именно ее производства. Мы же на заводе «Шкода Плзень» выпустили сам автобус. Благодаря информации, полученной от немецких партнеров, завод сможет перейти к получению энергии с помощью топливных элементов. В конечном итоге, если технология будет конкурентоспособной, ее использование может положительно сказаться на развитии предприятия».

Стоимость всего проекта составила около 83 миллиона крон. 75% этой суммы было оплачено из фондов Евросоюза и чешской казны. Немалые деньги ушли и на создание нератовицкого автобуса. Но только потому, что такой автобус был первым, объясняет Лудек Яник из Института атомных исследований в Ржежи.

«На создание автобуса было выделено около 25 миллионов крон. Не забывайте, однако, что речь идет об опытном образце. Когда будет выпускаться больше автобусов, никаких испытаний проводиться уже не будет. Мы будем использовать наработанный опыт».