Водородные чудеса в Чехии
В наших передачах мы уже неоднократно рассказывали вам об альтернативных источниках энергии, используемых на территории Чехии – газовых заправочных станциях, солнечных и ветряных электростанциях. Сегодня в нашей программе «Аспекты экономики» речь пойдет о еще одном таком источнике. В Чехии открылась первая водородная заправочная станция.
Жители городка Нератовице Мельницкого региона могут теперь по праву гордиться – именно здесь после более чем трех лет подготовки открылась первая водородная заправочная станция.
«Проект координировался Институтом ядерных исследований в Ржежи, и главной его идеей была презентация водородных технологий общественности, то есть, что сегодня водород уже можно использовать водород в качестве топлива для транспортных средств. Поэтому мы решили создать и запустить в эксплуатацию водородный автобус. Ну, а ввиду того, что этот автобус должен где-то заправляться, то мы решили создать и водородную заправку. Помимо главного координатора, в проекте приняла участие пльзеньская фирма «Škoda Electric» и компания «Linde Gas a.s.», - рассказывает глава отдела водородных технологий Института ядерных исследований Людек Яник.
Собственно, обратимся к истории вопроса. Откуда же вообще возникла идея водородного двигателя? А идея эта появилась не столько, дабы защитить окружающую среду от вредных испарений, сколько из страха, что рано или поздно нефтяные запасы закончатся, и начнется энергетический голод. Так что еще в конце 70-х годов прошлого столетия исследователи развитых нефтепоглощающих стран пришли к выводу, что заменителем нефти и ее производных станет водород. В ряде стран, в частности, и в России прошли весьма успешные эксперименты. Итак, теперь и в Чехии имеется свой собственный автобус, который работает на водороде.
По всей вероятности, строительство таких станций, да и производство автобусов – дело недешевое, иначе они давно бы уже рассекали по всей Европе, и не только. Мои подозрения подтверждает Людек Яник:
«Это проект по исследованию и развитию, который финансировался совместно с Евросоюзом, точнее – из структуральных фондов Евросоюза. Частично он финансировался и Министерством транспорта. Такие проекты, как правило, не из дешевых. Сам автобус обошелся в один миллион евро, такая же сумма была затрачена на строительство заправочной станции, на исследования ушла аналогичная сумма. Таким образом, стоимость проекта в целом составляет три миллиона евро».
Итак, специально для данного проекта пльзеньская фирма «Škoda Electric» разработала специальный автобус TriHyBus. Такой водородный автобус сможет использовать энергию из всех трех источников – из топливного элемента, из аккумулятора и из конденсатора, и всегда выбирает наиболее экономный. Именно поэтому автобус является так называемым тригибридным. Таким образом, это первый автобус с водородными топливными элементами, созданный в Центральной и Восточной Европе. Сейчас автобус TriHyBus будет использоваться в обычной сети городского транспорта в Нератовицах.
Как рассказал нам Людек Яник, транспортные средства будут заправляться на станции водородом под давлением 300 бар. Пополнение резервуара автобуса занимает примерно 10 минут. Предполагается, что за год автобус использует 72 тысячи кубометров (порядка шести тонн) водорода.
Бак, расположенный на крыше автобуса наполняется двадцатью килограммами водорода, и одной заправки будет достаточно, чтобы автобус TriHyBus проехал 300 км. Можно ли считать такой вид транспорта экономичным по сравнению с традиционным?
«Затраты у таких автобусов ниже, чем у дизельных. Как правило, автобусы ездят на бензине, так что, если мы сравним расходы, то у водородного автобуса они на треть меньше».
«Конечно, без сомнений. Мы можем это видеть в соседних, более развитых государствах, где такие проекты растут как грибы после дождя. Безусловно, у экологического транспорта большое будущее, в особенности, у такого, который благоприятно влияет на окружающую среду. Кроме того, это поможет снизить зависимость от поставок других топливных веществ. Поэтому будущее у такого транспорта определенно большое», - утверждает Людек Яник.
В действительности, эмиссия от таких транспортных средств – нулевая. Вместо выхлопных газов после расхода водорода в воздух поступают только водные пары. Считается, что в будущем большие перспективы в развитии транспорта находятся в области электричества. Что же все-таки станет основным альтернативным источником энергии – водород или электричество?
«По моему мнению, единственной альтернативой нынешним топливным веществам являются водород и электричество в качестве энергоносителей. Другие возможные варианты – земельный газ, разные продукты биомассы не являются альтернативой в прямом смысле слова, если альтернативой мы хотели бы избавиться от зависимости от поставок энергоносителей. Что касается газа – он проблемы не решает, это мы видели во время газового кризиса в этом году. То же самое касается и ЛПГ. Так что водород – это один из двух возможных вариантов», - заключает Людек Яник.
