Вторая мировая война: как сражались чехословацкие летчики в составе Красной армии
Вторая мировая война была не только противостоянием двух военно-политических коалиций, включивших в себя 62 государства с разных континентов. Практически во всех воинских подразделениях плечом к плечу сражались люди разных национальностей. Причем не только на земле, но и в воздухе.
О чехословацком авиабатальоне в составе британских ВВС известно далеко за пределами Чехии. Гораздо меньше людей знают, что и вместе с Красной армией сражался отряд чешских летчиков из двадцати человек под командованием штабс-капитана Франтишека Файтла.
— В мае 1944 года в аэропорту Иваново на северо-востоке от Москвы был сформирован 128-й чехословацкий отдельная авиационная эскадрилья, а после перевода в аэропорт Кубинка название сменили на 1-й чехословацкий отдельный истребительный авиационный полк. Пилоты, привыкшие к британским истребителям Spitfire, начали летать на советской технике, которая сильно отличалась от английской. Чехословацкие пилоты пересели на самолеты Лавочкина модели Ла-5, которые были лучшими из того, что советская авиационная промышленность могла предложить нашим летчикам.
— В аэропорту Золна у города Зволен 17 сентября 1944 года приземлился 1-й чехословацкий отдельный полк, и эта дата долгие годы отмечалась как День чехословацкой авиации. Отряд из 20 самолетов Лавочкина представлял собой существенное подкрепление повстанческой армии, в распоряжении которой было лишь небольшое количество устаревшей авиатехники — в первую очередь, маленькие довоенные двухместные самолеты Letov Š-328 и Avia B-534. На них летали словацкие пилоты, которые ранее сражались на стороне Германии, но потом объединились с солдатами Восточного фронта против общего врага.
— В результате чехословацкий отряд настолько разросся, что в январе 1945 года был официально переформирован в 1-ю Чехословацкую смешанную дивизию и разделен на три полка. 3-й Чехословацкий авиаполк получил лучшие боевые самолеты Ил-2, 1-й и 2-й Чехословацкие смешанные авиационные полки — самолеты Ла-5, а под конец войны — новейшие Ла-7.
С 14 апреля 1945 года 1-я Чехословацкая смешанная дивизия участвовала в боях в области Остравы, Опавы и Чешского Тешина. Те, кто не успел пройти курс по управлению советскими самолетами, сражались на земле.
5 мая в Праге началось восстание, возглавленное Чешским национальным советом и подпольной комендатурой Праги Bartoš. С самого утра Чешское радио транслировало ранее запрещенные музыку и программы. В эфире прозвучал призыв присоединиться к восстанию. Перед зданием радио собирались люди, причем, не только военные, но и обычные горожане. Однако вскоре туда же прибыли и части вермахта и войска СС. У радио начался жестокий бой, продолжавшийся все четыре дня восстания. В дни восстания Чешское радио посылало призывы о помощи, но, к сожалению, чехословацкие летчики как Восточного, так и Западного фронта не смогли поддержать столицу: большая часть авиации союзников находилась далеко от Праги, а у самолетов того времени (даже новейших моделей) была крайне небольшая дальность полета.
— Лишь 9 мая Красная армия отправила военный самолет на разведку в направлении столицы. Самолетом управлял член 1-й Чехословацкой смешанной дивизии подполковник Франтишек Рыпл. Именно он первым приземлился в Праге в памятный день 9 мая 1945 года в освобожденном аэропорту Кбелы.
