Жижковский товарный вокзал – пан или пропал

Güterbahnhof Žižkov (Foto: Martina Schneibergová)

Восемь лет назад на станции Жижков–товарная, расположенной в самом центре Праги, разгрузили последний состав, и оживленный некогда транспортный узел с гигантским центральным зданием в стиле функционализма превратился в дешевенький складской комплекс для вьетнамских торговцев. Но защитники памятников архитектуры не могли смириться со столь скромной судьбой самого большого промышленного здания в Праге. Восемь лет назад активисты отправили в Министерство культуры первую просьбу провозгласить Жижков-товарная памятником культуры. В декабре прошлого года ведомство просьбу удовлетворило. Однако, как представлялось, лучезарное будущее Жижковского товарного вокзала, немедленно заволокло черными тучами.

У владельца и инвестора, Чешских железных дорог и девелоперской фирмы Sekyra Group, совсем иные планы. Здание станции мешает строительству современного жилого комплекса, где каждый квадратный метр полезной площади будет стоить не менее 60 тысяч крон (около 2,5 тысяч евро). А то, что на 330 тысячах квадратных метров «полезной площади» можно построить предостаточно, даже и упоминать не стоит. Вдобавок и столичный район Прага 3, где бывшая грузовая станция расположена, с удовольствием обзавелся бы новой транспортной жилой. Именно поэтому в Министерство культуры и полетело контрпредложение. Статус культурного памятника - отнять, а Жижковский товарный вокзал - снести. Окончательный вердикт Министерством культуры будет вынесен в начале апреля.

«Главный смысл в том, что бы оживить заброшенный в настоящий момент промышеленный район – жижковскую товарную станцию. В результате, здесь должен возникнуть новый центр района Жижков. Здесь планируется построить прядка 300 тысяч метров жилых площадей. Одновременно должна быть продолжена и Ольшанская улица, за счет строительства так называемой Яровской перемычки, главной оси нового района, на пути которой и стоит здание станции Жижков-товарная», - обращает внимание владелец Sekyra Group Людек Секира.

По его мнению, функционалистическое здание было провозглашено культурным памятником ошибочно, так как не соответствует Хартии индустриального наследия. В соответствии с данной Хартией, сохранение индустриальных объектов зависит от способа их нового комплексного использования. Однако для Жижковского товарного вокзала, считает Людек Секира, новую функцию придумать весьма сложно, так как это связано с колоссальными капиталовложениями. Но, как утверждает владелец фирмы-инвестора, более всего проблем возникает именно в связи с планом строительства новой транспортной коммуникации.

«Конечно, можно строить и рядом с этим зданием. В первую очередь оно мешает не реализации планов девелопера, а строительству транспортной магистрали – Яровской перемычки. А это уже общественный интерес района Прага 3».

Непосредственно здание Жижков-товарная, по мнению Людека Секиры, возможно использовать лишь частично. И то, лишь в случае капиталовложений со стороны государства.

«Это здание очень сложно использовать из-за его размеров. Площадь составляет 100 тысяч квадратных метров. Строили его для логистических целей и переделать дом, например, на жилье в стиле Лофт, весьма сложно. Поэтому нам и кажется, что здание нужно просто отстранить. Есть вариант сохранения некоторых фрагментов, например, элементов фасада. На данную тему еще можно дискутировать. Но, в первую очередь, нельзя забывать, что именно через территорию, на которой стоит Жижковский товарный вокзал, по планам, должна пройти Яровская транспортная перемычка. В этом и есть главная проблема. Оно препятствует развитию городского транспорта».

Невозможно использовать, мешает транспорту, слишком большой для реконструкции – это аргументы тех, кто уже не желает видеть гигантское здание Жижковского товарного вокзала на карте чешской столицы. Однако, те, кто ратует за сохранение знаменитого индустриального здания, придерживаются совсем иного мнения, а то, что выставлено в «черном цвете» считают главным его преимуществом.

Визуализация перестройки Жижковского вокзала
«Обойдите этот дом вокруг, загляните вовнутрь, и вы поймете, что это здание, которому нет равных. Когда его построили, это было самое большое здание такого типа в Европе. И ныне использовать его можно самыми разными способами. Здесь все время плачут, что не хватает места для коллекций Национальной библиотеки, Технического музея или Национальной технической библиотеки. Используйте Жижковский вокзал для этого. Идею продления Ольшанской улицы я считаю полной бессмысленностью – это просто заработок для строительных фирм. Но и этот вопрос можно решить, например, запустить магистраль под землю или с обеих сторон этого здания. Я не могу слушать, когда Жижковский вокзал называют затычкой, мешающей всем планам. Когда есть желание, вариант всегда можно найти», - отмечает архитектор Зденек Лукеш, который больше всего опасается, что Прага лишится архитектурной жемчужины, подобной тем, которыми ныне гордятся, например, Лондон и Турин.

В качестве второго примера можно вспомнить самый посещаемый музей мира, превосходящий даже парижский Лувр – лондонский Тейт Модерн. Когда-то много лет пустовавшее здание бывшей электростанции, решили не сносить, а использовать для культурных целей, и вот результат».

В Чехии также существует опыт удачного использования современных индустриальных зданий.

«В Витковицах Йозеф Плескот реконструирует индустриальный комплекс, называемый - Остравские Градчаны. Здесь, в пражском районе Голешовице, из двух фабрик удалось создать современный центр изобразительного искусства «DOX». Удалось спасти паровые мельницы на Янковцовой улице. Несколько индустриальных зданий удалось сохранить и в пражском районе Карлин», - говорит архитектор Зденек Лукеш.

«Вся проблема развития этой территории заключается только в том, что на данную тему никогда не проводился специализированный конкурс. За границей это делают именно так. Это единственный вариант как придти к консенсусу – собрать специалистов и обсудить тему со всех сторон. Это стандартный способ за границей, но не в Чехии. Здесь же просто договорились владелец с частной фирмой, как использовать территорию. Конкурсы уже не будут проводиться. Кто-то что-то нарисует, и в соответствии с этим они и будут действовать.

Мы же хотим прекратить подобную практику. Пусть общественность решает, что ей нужно. Нет необходимости строить в Праге еще один дорогущий жилой комплекс, тем более что в иных квартиры пустуют. Это абсолютная бессмыслица. Надо начать с городским потенциалом работать совсем иначе», - комментирует Дан Мерта из общественной организации «Tady není developerovo» (Это не для девелоперов), которая стремится сохранить историческое здание Жижковского товарного вокзала.

Ныне все зависит исключительно от решения министра культуры.