90 лет назад в Праге появился первый автоматический светофор

Светофор на улице современного города – самое обыкновенное и абсолютно необходимое устройство, отказываться от которого никому даже в голову не взбредет. Если бы вдруг отказали все светофоры, транспортное движение в чешской столице, вероятнее всего, полностью парализовало. Однако были времена, когда на дорогах царил хаос и всем это, можно сказать, нравилось.

Вацлавская площадь в Праге|Фото: ČT24

На самой заре существования Чехословакии, появившейся на карте в конце октября 1918 года, – а мы говорим именно об этом периоде, все ездили и ходили, как хотели. Никто ничего, по сути, не регулировал – хотя формально в Праге и действовали некие «правила дорожного движения», придуманы они были еще в 1908 году, во времена Австро-Венгрии, и абсолютно не соответствовали сложившейся ситуации.

Полицейские чиновники, естественно, начали ломать головы, как же ситуацию привести к общему знаменателю и начать регулировать растущий поток транспорта и движение пешеходов. Думали-гадали и в 1919 году устроили в нижней части пражской Вацлавской площади, в месте под названием Мустек, первый пост полицейского регулировщика. Специально обученный страж порядка стоял на дороге и при помощи жестов управлял потоками колесного транспорта и пешеходов.

«Со временем, однако, выяснилось, что полицейского регулировщика никто толком не замечает и, соответственно, не слушается, а порой и «награждает» за проделанную работу, как говорится, «от щедрот своих» – то хлыстом, то кулаком. А при этом регулировщики щеголяли в новехоньких и суперсовременных мундирах черного цвета с серебряными бляхами на груди, на которых было написано – «дорожная стража». Разговоры и объяснения о необходимости «все привести в порядок» не утихали. Регулировщиков было всего 27 человек, и управляли они в Праге всего лишь пятью перекрестками»,– рассказывает Марцела Махутова, много лет проработавшая в Музее полиции в Праге.

историк Марцела Махутова, фото: Зденька Кухинева

«Транспорта на улицах становилось все больше, и создавшуюся ситуацию приходилось учитывать. Поэтому в 1927 году в столице Чехословакии появился первый механический светофор. Стоял он, однако, не на Вацлавской площади, как многие бы ожидали, а рядом, на Гибернской улице. Над проезжей частью висела железная коробка длиной 1 метр 40 сантиметров с тремя цветными фарами, которые были на каждой из четырех сторон. Автоматики никакой не было, цвета переключались вручную. Вот только скоро выяснилось, что улицы выходят на перекресток не строго друг напротив друга, и светофор очень плохо видно. Однако выход нашелся – на пересечении улиц повесили две железные коробки с цветными фарами».

Позже, чтобы лучше выяснить нужды города, в столице Чехословакии был устроен специализированный «транспортный опрос». В результате выяснилось, что по Вацлавской площади ежедневно проезжает около 90 тысяч единиц транспорта, а через перекресток, где соединяются улицы Водичкова и Индржишска, в середине Вацлавской площади, мчится по 19 тысяч автомобилей. Подсчеты проводились в течение 12 часов подряд, а потом из собранных данных каким-то образом выводились средние показатели. Это как раз тот самый перекресток, где в Праге появился второй по очередности светофор, который одновременно являлся также первым автоматическим. Потом выяснилось, что оживленный перекресток находится также на Мустеке, где проезжало около 18 тысяч автомобилей, а еще у Пороховых ворот, на Ангеле и Карловой площади – там ездило по 8000 тысяч машин в день.

Фото: ЧТ24

«Опросы и переоснащение улиц были связаны с перестройкой Вацлавской площади в 1928 году. Дело в том, что изначально трамваи ходили вдоль тротуаров, а в 1928 их было решено их пустить по центральной оси, выделив для трамвайных рельсов поднятую над остальной проезжей частью полосу. Так вот, именно в середине Вацлавской площади и был 13 января 1930 года установлен первый автоматический светофор, которым, однако, можно было управлять и вручную. 18 января того же года вышло специальное распоряжение, которое устанавливало точные правила – как светофор действует, какой свет что означает, и как нужно ездить. В 1931 году была издано еще одно распоряжение, касавшееся уже трех самых оживленных пражских перекрестков с установленными на них светофорами – на Гибернской улице, в середине Вацлавской площади, а также и в ее нижней части на Мустеке (там автоматический светофор появился в апреле 1930-го). Последний упомянутый перекресток был особенным – на улице На Мустеке было одностороннее движение».

То, что светофоры в Праге, да и во всех других городах страны, трехцветные – с красным, желтым и зеленым фонарями, связано с исторической традицией. Изначально цветная сигнализация была перенята у железной дороги. Горит красный свет – поезда стоят, а зажигался зеленый – локомотивы начинают движение. Так повелось и на улицах городов. Двухцветным был первый газовый лондонский светофор, установленный в 1868 году перед зданием парламента. Красно-зеленым было и электрическое регулирующее устройство в американском Кливленде, появившееся в этом городе в 1914 году. Трехцветный светофор, уже с промежуточным желтым светом, впервые был использован в 1918 году в Нью-Йорке. Прага шла по протоптанной дорожке.

Фото:: Leonard Bentley, Flickr, CC BY-SA 2.0

«Появление регулировщиков в 1919 году, а потом и светофоров на пражских улицах горожанам не очень-то понравилось. Мало кто хотел смириться с тем, что им приказывают как нужно себя вести на перекрестках – решают, когда ехать и идти, а когда стоять. Автовладельцы заявляли, что светофоры лишь задерживают движение, приводя к излишнему скоплению машин. Однако постепенно все к новшествам привыкли. В качестве принудительной меры, чтобы правила дорожного движения соблюдались повсеместно, в 1921 году были введены сегодня всем хорошо известные штрафы. Сначала они были совсем небольшими, для острастки – платить приходилось всего около двух крон за нарушение. Однако уже за первый год применения «финансового кнута» городская казна собрала 24 тысячи крон», – рассказывает специалист Марцела Махутова.

И еще назовем несколько любопытных фактов, связанных с чешской столицей, ее транспортной системой, светофорами и регулировщиками.

К началу Второй мировой общее количество служащих в пражской «дорожной страже» увеличилось с 27 до 197 человек. До 60-х годов прошлого века в Праге было установлено всего 33 светофора.

Переход с левостороннего движения на правостороннее на территории Чехословакии произошло в 1939 году, сразу после оккупации нацистскими войсками, хотя страна начала готовиться к этому шагу еще с 1926 года, когда обязалась соблюдать Парижскую конвенцию 1909 года. Если бы все шло своим чередом, правостороннее движение в Чехословакии ввели бы с 1 мая 1939 года.