Чешские автомагистрали будут строить китайские фирмы

Министр транспорта Вит Барта решил перенять польский и Израильский опыт по удешевлению строительство автомагистралей в Чешской Республике. С этой целью глава ведомства намерен пригласить к участию в соответствующих государственных тендерах строительные фирмы из Китая, предлагающие своим клиентам весьма выгодные цены. Чешские строители не довольны планом министра, так как их конкурентами могут стать фирмы, получающие гигантские дотации от своего правительства, а значит, могут предложить демпинговые цены.

Министр Вит Барта

Чешский министр транспорта воодушевился примером Польши, которая, поручив строительство пятидесятикилометрового участка одной из магистралей китайской фирме, сэкономила 60% от суммы, которую пришлось бы заплатить за работу отечественным фирмам. Переговоры чешского министра с китайскими представителями должны начаться в четверг. Заинтересованность в проекте уже была подтверждена.

«Однако подчеркиваю, что я вовсе не хочу добиться того, чтобы все транспортные коммуникации в Чехии строили исключительно китайские фирмы. Но я согласен с критикой в адрес Министерства транспорта, что необходимо расшевелить конкуренцию не только на железной дороге, но и на автомагистралях. Поэтому мне кажется, что польский пример, однозначно, указывает на такую возможность», - комментирует глава транспортного ведомства Вит Барта.

«Этот план необходимо воспринимать, как разумную попытку министра сделать более пестрым рынок дорожного строительства. В Чешской Республике существует опасность, связанная с тем, что в прошлом государство программно создавало определенные монополии.

Это весьма опасно. Иностранная конкуренция может быть полезной», - подтверждает и проректор Чешского политехнического университета Петр Моос. Но одновременно он соглашается и с утверждением Вацлава Матиаша из Союза предпринимателей в области строительства, что китайские фирмы предлагают демпинговые цены благодаря щедрым дотациям своего правительства. В таком случае они не могут принимать участие в общественных тендерах, так как это противоречит правилами Европейского Союза.

Пресс-секретарь фирмы Метростав утверждает, что в условиях традиционного конкурса можно добиться снижения цены на 5-8%, при сохранении гарантии качества строительства.

Петр Моос из политехнического университета также обращает внимание на то, что китайские фирмы в настоящий момент не всегда могут гарантировать качество и соблюдение сроков выполнения заказов. На отстранение недостатков необходимы дополнительные средства, хотя и при таких условиях окончательная цена строительства будет ниже, чем при выполнении заказа чешской фирмой.

Однако в момент принятия решения, подчеркивает специалист, невозможно руководствоваться только ценой за выполнение конкретного строительного проекта. Необходимо учитывать и его общее влияние на чешскую экономику. Если, выполняя заказ, китайские фирмы привезут в страну тысячи своих рабочих из Китая, чешские строители лишаться мест и им придется выплачивать пособия по безработице.