Первая поездка по магистрали D1 из Праги в Мирошовице
Перерезание парадной ленточки на первом участке автомагистрали D1, состоявшееся 12 июля 1971 года, было выдающимся событием с участием ведущих представителей коммунистической партии. Однако необходимо отметить, что длина новой автострады составила тогда всего 21 километр.
Чехословакия значительно отставала от Западной Европы в строительстве автомагистралей, и даже сегодня Чехии есть куда стремиться — протяженность автострад в стране составляет всего 1300 километров, что в разы меньше, чем в соседних государствах. К тому же, многие участки чешских магистралей находятся в плачевном состоянии, а модернизация старейшей из них (той самой D1) длится уже 8 лет.
Интересен также тот факт, что первые проекты по строительству автомагистралей датируются еще 30-ми годами прошлого века.
Не менее известным проектом был и план предпринимателя Томаша Бати по постройке чехословацкой магистрали, который он описал в своей книге «Строим государство для 40 миллионов человек». Основатель известной обувной фирмы мечтал одной автомагистралью соединить чехословацкие города от Хеба (западная граница Чехословакии) до подкарпатской Ясины (восточная граница). Также в его планах было создание сети водных каналов.
Строительство сети автомагистралей на территории Чехословакии рассматривалось также после подписания Мюнхенского соглашения. В январе 1939 года началась работа над проектом автострады Прага-Йиглава-Брно-Злин, но война и нехватка средств остановили работы в 1942 году. Попытка возродить довоенные проекты ненадолго появилась в середине 40-х, но в 1950 году все планы были прекращены. Тогда у государства были другие планы и приоритеты.
Первой автомагистралью в мире стала автострада A9 или Автострада деи Лаги (досл. с итальянского «Автострада озер»), расположенная на севере Италии. Праздничное открытие состоялось 21 сентября 1924 года, в то время она соединяла Милан с городом Варезе, расположенном в Ломбардии.
