Чешский чудо-агрегат "утюжит"дороги
Сегодняшние «Аспекты экономики» с легкостью можно объединить с нашей другой рубрикой «Это придумали чехи». Потому что речь пойдет о чешском изобретении, с помощью которого, как мы надеемся, будут приведены в порядок дороги многих стран мира.
То, что не только в России, но и в Чехии остро стоит дорожная проблема, доказала последняя снежная зима. Когда снега растаяли, чехи выяснили, что на ремонт всех выбоин, колдобин и рытвин, «украшающих» их дороги, в этом году нужно потратить около 6,5 миллиардов крон: автотрассы разъедает техническая соль, и разрушают грузовики, которые часто едут по территории Чехии перегруженными. Наскрести же на дорожные нужды удалось лишь 5 миллионов. А это значит, что о плановом комплексном ремонте дорожного покрытия – таком, как в Австрии и Германии, Чехии придется забыть – дай Бог залатать все дыры. Как раз эту функцию выполняет новый чешский агрегат Silkot 70-80: он за считанные минуты ликвидирует ямы, зияющие в дорожном покрытии.
«Я всю жизнь строил дороги и мосты, более 40 лет. Мне было жаль, что отходы, возникающие при шлифовке дорог, никак не используются, и мне очень не нравились существующие методы ремонта дорог. Мне пришло в голову, что ремонтировать дорогу надо тем же материалом, из которого она состоит. Дороги старые – и рециклат тоже старый. Я их соединил, и все получилось прекрасно».
- Ваше устройство абсолютно уникально или все-таки него есть конкуренты?
«Похожий агрегат есть у американцев, но они используют готовую асфальтовую смесь для заполнения выбоин. У нас же патент на использование для тех же целей отходов, более того, экологических отходов. Рециклат, к тому же, очень дешев. Тонна смеси может стоить 2,5 тысячи крон, а тонна рециклата – 50 крон».
Подробнее о том, как работает дорожный чудо-агрегат, нам рассказал Франтишек Мареш, глава отдела сервисного обслуживания фирмы Kotrbatý - производителя устройства.
«Сначала производится очистка выбоины с помощью метлы и лопаты. Потом мы нагреваем яму на всей ее глубине, чтобы прогрелись и все трещины,
- Сколько времени уходит на одну такую «штопку»?
«Примерно 10 минут».
- Зависит ли длительность процедуры от времени года?
«Конечно. Летом, когда дорога прогрета, это занимает 7-8 минут, зимой же, при температурах около нуля, ремонт длится 10-12 минут».
- И сколько выбоин заделали вы лично?
«Я сам не особенно много, я работал над разработкой самого агрегата. Но наши машины работают уже около года, и счет отремонтированных участков дорог идет на квадратные километры»,
- говорит Франтишек Мареш.
Около пяти лет отделяет в нашем случае идею от ее реализации. Пять лет занимались разработкой «штопального» агрегата фирмы Siltek и Kotrbatý. В прошлом году они приступили к его производству и тут же получили за свое творение золотую медаль на брненской строительной ярмарке.
«Поскольку мы соединяем совершенно одинаковые материалы, не возникает трещин. «Заплата» крепко держится. На систему нагрева наполнителя и технологию ремонта мы получили патент»,
- подчеркивает сильные стороны своего детища изобретатель Йиржи Харват.
«Продали мы шесть агрегатов, пять сейчас производятся. Десять машин у нас заказали чешские фирмы. Вообще, мы расширяем производство и планируем в будущем выпускать с фирмой Kotrbatý 10 агрегатов ежемесячно».
Чтобы продавать Silkot за границей, мы должны иметь там наши генеральные представительства и сервисные центры, рассказывает Йиржи Харват. И перечисляет страны, где такие представительства уже появились - Англия, Болгария, Венгрия, страны бывшей Югославии. А как охвачена территория бывшего СССР?
«Генеральное представительство у нас уже есть в Казахстане. Первый агрегат туда отправится в ближайшие три недели. Готовится открытие представительств в Москве и в Украине, но договоры пока не подписаны. Там нашей технологией интересуются многие. Такая же ситуация в Грузии, договор готов, осталось только подписать. Белоруссия тоже очень заинтересована».
Но вовсе не в количестве проданных агрегатов видит смысл своей работы изобретатель Йиржи Харват.
«Больше всего я доволен тем, что те выбоины, которые мы отремонтировали, прекрасно выдержали последнюю очень холодную зиму. Я это считаю самым большим успехом».
