Дорогу разморозить и «двух зайцев» догнать
Навсегда забыть о технической соли и размораживать дороги за счет подогрева покрытия из электропроводного бетона с углеродным волокном, предлагают чешские разработчики института строительных материалов в Брно. Испытываемый ими экспериментальный материал способен помочь догнать «двух зайцев» – исключить загрязнение почвы и воды дорожной солью, и с пользой утилизировать ламинат.
Последний упомянутый материал служит в качестве источника углеродных волокон, которые после отжига и измельчения добавляются в бетон, делая его электропроводным, а значит подогреваемым.
«В нашем распоряжении два вида песка – классический портландцемент и микрокремнезем, применяемый в высокопрочном бетоне. Ну, а главный ингредиент – это отходы ламината, из которых, в данном случае, были сделаны баллоны для хранения сжатого водорода», – показывает журналистам мешки с черным измельченным углеродным волокном Михаэль Панек, сотрудник брненского Научно-исследовательского института строительных материалов.
Перед добавлением в бетонную смесь, добытые из утилизируемого ламината углеродные волокна подвергаются отжигу при температуре около 550 °C. После этой процедуры материал напоминает птичьи перья. Далее сырье засыпается в бетономешалку, а полученная масса отливается в формах необходимой конфигурации. Затвердевают итоговые изделия 24 часа, а полностью дозревают в течение месяца.
«На дисплее измерительного прибора мы видим значение – 53 ома, что значительно ниже показателя сопротивления обычного бетона, которое составляет сотни тысяч ом», – комментирует результаты лабораторных исследований полученного бетонного элемента Мартина Дрдлова, специалист по строительным материалам. В ее лаборатории на столе лежит бетонный куб из экспериментального материала, к которому подключены электроды.
«К этому блоку можно без риска прикоснуться, так как подключенное напряжение составляет всего 30 вольт, – говорит Мартина Дрдлова, с помощью тепловизора проверяющая, что бетон действительно прогрелся до температуры около 36 °C. – Это более удобная альтернатива. Уже не нужен спецтранспорт, посыпающий солью дороги. Достаточно нажать кнопку и лед мгновенно растает. Кроме того, растворенная соль загрязняет грунтовые воды и почву».
Чешские ученые экспериментируют с электропроводным бетоном уже несколько лет.
– Наш материал, безусловно, уникален тем, что в нем используются отходы ламината и отслужившие свой срок баллоны. Однако также подходят старые ветряные турбины или отходы авиационной промышленности – материалы, которые в противном случае в больших количествах оказались бы на свалках и не нашли бы другого применения.
