Голубой вагон бежит, качается...

Во вторник на заседании парламента решилась судьба реформы чешских железных дорог. Депутаты в результате голосования разделили поезда от рельсов. Что это принесет пассажирам и какова роль чешского государства, расскажет Алла Ветровцова.

Новый закон предполагает создание двух фирм, одна из которых – частная - будет обеспечивать сервис зданий и рельсов, их модернизацию, а вторая фирма, которая остается в руках государства - будет заботиться о состоянии поездов. Роль государства в этом – ежегодные субсидии в размере 6 миллиардов крон.

Что же нового принесет закон, рассказывает заместитель министра транспорта, в компетенции которого находятся железные дороги, Павел Стоулил.

-Прежде всего, речь идет о создании акционерной компании, которая должна иметь сбалансированное хозяйство. Этот закон создает условия для сбалансированного хозяйства и прозрачного финансирования. Это значит, что граждане будут знать, какой объем транспорта государство заказало, и доказанную потерю финансов – что касается перевозки пассажиров - государство будет вынуждено оплатить в соответствии с законом. То есть, теперь не будут обвинять в потере железные дороги, теперь они будут заниматься перевозкой в таком объеме, в котором заинтересованы государство и регионы.

80 000 служащих железных дорог получат вскоре новые указания, но для пассажиров в ближайшем времени ничего не изменится. Новый закон не предполагает пересмотр цен на билеты, сказал Павел Стоулил. Это – в компетенции министерства финансов. Но изменения отразятся в расписании движения поездов и их модернизации.

Критики принятого закона о реформе ж/д, однако, утверждают, что речь идет о косметических изменениях. Депутаты парламента от правого крыла упрекают правительство в том, что правительство законсервировало государственную монополию на ж/д и повышает общественный долг. Чешским ж/д как новой компании будут списаны долги. А долги после разделения ж/д на чешские и словацкие в 1993 году выросли еще на 38 миллиардов крон.