Как проехать на Манхэттен? Музей американских ретроавтомобилей в Южной Чехии
Нова-Быстршице. Помимо памятников архитектуры, этот небольшой городок в Южной Чехии, недалеко от границы с Австрией, привлекает туристов тем, что именно тут можно увидеть уникальное собрание старинных автомобилей. Здесь «запаркована» крупнейшая в Центральной Европе коллекция культовых моделей американского автопрома и воссозданы уголки прошлого США.
Даже заядлый любитель ретроавтомобилей, повидавший десятки подобных музеев, будет поражен, посетив Музей старинных автомобилей в Нова-Быстршице. Конечно, он не сравнится с огромным музеем Bugatti в Мюлузе, где братья Шлумпф собрали 450 старинных авто, или музеем Fiat в Турине и Mercedes в Штутгарте. Однако собрание в Нова-Быстршице обгоняет заводской музей «Шкоды» в Млада-Болеславе и даже коллекцию автомобилей Национального технического музея.
Заглянув в здание бывшей текстильной фабрики, вы из небольшого чешского городка перенесетесь в мир американского автомобилестроения и окажетесь на улицах Нью-Йорка и Сан-Франциско прошлого века.
Хозяин этого удивительного музея – местный инженер Павел Яноуш, который рассказывает, как стал владельцем десятков старинных красавцев.
«Мы не просто хотели поставить машины с табличкой перед пустой стеной. Мы хотели поместить экспонаты в контекст времени».
Павел Яноуш
«Начало было весьма прозаичным: я был коллекционером, чья коллекция медленно, но верно росла, и как любой другой собиратель, я столкнулся не с отсутствием новых экземпляров, а с ограничением возможностей их размещения. К счастью, в это же самое время мэр Нове-Быстршице размышлял о том, что делать с заброшенной фабрикой, расположенной почти в центре города, которая уже несколько лет как разрушалась. А поскольку я тоже родом из Нове-Быстршице, мы с мэром были знакомы, и, слово за слово, очень быстро договорились, что моя разрастающаяся коллекция получит пристанище на этой фабрике».
Почему вы начали собирать именно винтажные автомобили, выпущенные именно в США?
«Моя коллекция не является продолжением какого-то предыдущего собрания. Хотя у моего отца была пара винтажных автомобилей, они не стали основой моей коллекции. Если бы я начал с его машин и продолжил собирать известные марки, такие как Praga и Tatra, то с самого начала оказался бы в невыгодном положении, поскольку многие другие коллекционеры в нашей стране уже продвинулись тут гораздо дальше. Это означает, что прежде чем я смог бы собрать коллекцию, какая уже есть у других, мне пришлось бы потратить десятилетия, чтобы достичь их уровня. И это была одна из главных причин, почему я выбрал американские автомобили, ведь на тот момент в Чехии еще не было музея американских винтажных автомобилей».
Памятная встреча с мэром Нова-Быстршицы состоялась в 2012 году, а уже два года спустя Павел Яноуш сумел открыть музей старинных автомобилей, который, таким образом, действует сейчас 11-й сезон.
«Честно говоря, в 2012 году я понятия не имел, что мы сможем привести музей в его нынешний вид – как со стороны количества и разнообразия автомобилей, так и с точки зрения декораций и исторических объектов. Этот музей – живой организм, и замечательно, что к нам ходят люди, потому что музей живет на доходы от билетов. Мы рады, что у нас достаточно денег и энтузиазма, чтобы мы ежегодно приобретали новые ретроавтомобили и меняли экспозицию».
Павел Яноуш объяснил, что при открытии музея они получили небольшую субсидию с условием подготовить прогноз окупаемости инвестиций. В расчет взяли около восьми тысяч посетителей за год. Но в течение первого же года, даже без рекламы, у них побывали 15000 человек.
В прошлом году в музее открылись два новых зала, что позволило увеличить количество экспонируемых ретроавтомобилей с 50 до 70. Вся коллекция насчитывает сейчас около двухсот единиц. Ещё десятки машин ждут на складе реставрации, а затем их будут менять местами с экспонатами, выставленными в настоящее время.
«Линкольны» на нью-йоркском бульваре
Музей в Нова-Быстршице – это не только автомобили. Конечно, авто занимают тут центральное место. Но, помимо этого, винтажная классика помещена в контекст времени и среды. Автомобили припаркованы на нью-йоркской улице, перед клубом, на заправке, перед гаражом и в мастерской. Здесь не только машины, но и время, когда они царили на американских дорогах. Центральная экспозиция представляет собой бульвар, который Павел Яноуш воссоздал по подлинным фотографиям, полученным из США.
«Эта улица – по сути, будущее музея, отчасти уже наступившее. Идея была проста: мы хотели разместить автомобили в наиболее естественной для них среде. Именно такой и стала это улица. Нам удалось добиться того, что посетители не просто рассматривают старинные автомобили, но и наслаждаются окружающей обстановкой. Всё выглядит гармонично, и именно такую цель мы перед собой ставили. Мы хотели не просто поставить автомобили перед белой стенкой с табличкой, а поместить их в эпоху, когда эти автомобили ездили по улицам».
Среди экспонатов музея в Новой Быстршице часто появляется марка «линкольн», которая близка сердцу Павла Яноуша.
«Я буквально одержим "линкольном". С 1922 года эта марка была визитной карточкой автомобильной компании Ford. В то время сын Генри Форда, Эдсель, убедил отца в необходимости создать люксовый сегмент, и что, по сути, положило начало славной эпохе, которая продолжается по сей день. "Линкольн" всегда были прогрессивной, высококачественной, образцовой линейкой. Это классический пример того, как создавать хорошие автомобили, вот почему я их так люблю».
Как вы находите автомобили? Вы как-то связаны с американскими клубами?
«Большинство автомобилей мы отремонтировали до последнего винтика».
Павел Яноуш
«Чем популярнее и уважаемые становится наш музей, чем известнее мы становимся не только в Чехии, но за рубежом, и тем больше мы сближаемся с различными клубами, особенно в США. Помимо клубов "линкольнов", существуют клубы Dodge, Packard, Nash и так далее. Нас уже воспринимают не как коллекционеров, как полноценную структуру. Это значит, что мы не только доверяем друг другу, но и поддерживаем дружеские, клубные отношения. Благодаря этому мы получаем доступ к автомобилям, которые недоступны широкой публике. Мы используем положение нашего музея для сотрудничества с зарубежными партнёрами. Иногда они сами делают предложения, которыми мы с удовольствием пользуемся».
С каким экспонатом у вас связана самая необычная история?
«С одной стороны, это интересная история, но с другой стороны, когда я думаю об этом, у меня до сих пор мурашки бегут по коже. На сегодняшний день связанный с этой историей автомобиль – один из самых ценных экспонатов музея. Я не часто рассказываю эту историю. Итак, один из таких культовых автомобилей марки «линкольн» был изготовлен фирмой Brune. Это автопроизводитель, или, скорее, автомастерская, которая сотрудничала с Lincoln. Для одной графини автомобиль произвели на заказ – специальный кузов, покраска и так далее, что делало этот автомобиль уникальным, потому что другого такого не было. С другой стороны, это было не так уж оригинально, потому что автомобили разрабатывались для сливок общества, которые хотели отличаться от других, не желая просто ездить на обычных заводских автомобилях. Графиня была уже в возрасте, и скоро автомобиль унаследовал ее сын, после чего следы машины потерялись.
При этом в прошлом автомобиль был участником одного из самых известных и престижных конкурсов Pebble Beach Konkurs de Elegance, который является меккой всех ретроавтомобилей. Там он получил первый приз за оригинальность, что является очень уважаемой наградой, а потом просто исчез. И никто ничего о нем не знал, даже в клубе «линкольнов».
А я совершенно в обход клубов узнал, что эта машина, возможно, поступит в продажу, но неизвестно когда и от кого. И мы тянули за эту ниточку, использовали искусственный интеллект, социальные сети, распознавание лиц – это была настоящая детективная работа. В итоге мы пришли к выводу, что, вероятно, автомобиль будет находиться на ферме в некоей стране. И тогда мы просто обратились к человеку, который показался нам подходящим в том смысле, что он мог предоставить нам дополнительную информацию. Этот человек очень кратко сообщил нам кое-какие данные. Он сказал, что он не владелец машины, что если мы хотим ее получить, то на такой-то счет нужно перечислить шестизначную сумму, потому что вечером он улетает в Колумбию, и ему понадобятся деньги. Мы немедленно перезвонили, но телефон был уже отключен.
И нам нужно было решить, выполнять ли это предложение: выплатить более миллиона, конечно, в долларах, что гораздо больше миллиона крон. Мы проголосовали – нас было пятеро друзей, работавших над этим проектом. Двое были "за", а трое "против".
Итак, я спросил того, кто, как и я, был "за", почему он согласен. Он говорит: «Я хочу видеть твою проблему, сидя в первом ряду». Так что я просто взял всю сумму и послушно перевел на совершенно незнакомый счет человеку, которого никогда в жизни не видел. Возможно, он собирался купить новую линию по производству кокаина... Но самое замечательное в этом было то, что месяц спустя владелец позвонил мне и сказал, что был приятно удивлен нашей заинтересованностью в автомобиле, и что всё уже готово, и машина находится на пути в Европу. Тот месяц я не спал, не ел, думал, как объяснить жене, что у нас исчезли эти миллионы. Так что это была интересная история, а сегодня этот экспонат – одна из жемчужин музея. Думаю, многие коллекционеры в Соединенных Штатах скрежещут теперь зубами из-за этой машины потому, что у них не хватило смелости принять это предложение».
