Крейцер для «дятла». Сто лет назад в Праге отменили мостовое мыто
Сколько стоило пройтись или проехать по пражскому мосту? Кто такие «дятлы»? Почему воры оставляли в кармане жертвы один крейцер? Ответы – в нашем материале.
На протяжении многих веков за проход по мостам через Влтаву в Праге взималась пошлина. Мостовое мыто появилось еще на Юдитином мосту и просуществовало до времён Первой республики.
Плата за пользование мостом была отменена всего 100 лет назад, 24 января 1925 года. Справедливости ради стоит отметить, что Карлов мост стал бесплатным несколько раньше – 110 лет назад. А вот на других пражских мостах продолжали собирать дань.
Домики на мосту Легионов – не фантазия архитектора
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Плату за проход и проезд брали служащие, которые часто располагались в небольшом домике неподалеку или прямо на мосту. Обратите внимание на изящные «домики» на мосту Легионеров. А одноэтажный фахверковый дом до сих пор можно отыскать возле моста Манеса.
Размер платы с течением времени варьировался. Разная стоимость была для пешеходов, экипажей и всадников.
Первую пошлину начали собирать с появлением Юдитина моста, построенного в XII веке практически на том же месте, где сегодня находится Карлов мост.
Первоначально Юдитин мост находился в ведении иоаннитов. Позже его охрана была введена Ордену крестоносцев с Красной звездой, который позже сохранил за собой право взимать пошлину и на Карловом мосту. Однако взамен за это рыцари-монахи должны были поддерживать мост в исправности.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
В ноябре 1815 года император Франц I отменил мостовое мыто – но только для Карлова моста. Когда 25 лет спустя, в ноябре 1841 года, в Праге был открыт новый мост имени императора Франца I, который назвали Цепным (сегодня на его месте стоит мост Легионеров), проход по мостам через Влтаву вновь стал платным.
До того как в 1892 году австрийский золотой сменила крона, проход по пражским мостам стоил один крейцер. Но можно было приобрести абонемент – за десять крейцеров его обладатель получал 11 металлических жетонов, предназначенных для уплаты мостовой пошлины. За велосипед и двухколесную тачку платили два крейцера. Детская коляска и четырехколесная тачка стоили четыре крейцера, а лошадь – шесть. От пошлины освобождались солдаты и полицейские, если на них была форма.
Как только не называли остроумные пражане сборщиков мостовой пошлины! Например, «дятлами», поскольку они «клевали» из миски мелкие монеты.
Пражские снобы переходили Влтаву только по платным мостам
Когда мостовое мыто наконец отменили, большинство жителей Праги встретили эту новость с радостью встречено. Но были и исключения – для некоторых платить мостовую пошлину было делом чести. Например, по свидетельству журналиста Эгона Киша, пражские снобы отказывались переходить Карлов мост, потому что это бесплатно, и специально пользовались платными мостами.
Эгон Киш также утверждал, что в то время про оплату за мост не забывали даже карманники – в карманах своих жертв они всегда оставляли один крейцер, чтобы обокраденный мог добраться до дома. Хотя, вероятно, это всего лишь легенда.
В 1920 году мыто на некоторое время увеличили, чтобы через пять лет сделать все пражские мосты бесплатными для прохода и проезда.
В конце эпохи мостового мыта платными оставались шесть пражских мостов через Влтаву: нынешний мост Легионеров (который на рубеже XIX–XX веков был построен на месте Цепного моста), мост Манеса (первоначально эрцгерцога Франца Фердинанда д' Эсте), открытый в 1914 году, мост Палацкого (1878), Чехов мост (1908 гост) и Главкский мост (1912).
Мостовое мыто платили не только пешеходы и возничие, но и пассажиры пересекавших Влтаву трамваев – это пошло еще со времен уличной конки. Конка ездила не только по бесплатному Карлову мосту (с 1883 по 1905 год), но с 1883 года – и по мосту Палацкого. Мыто заранее включалось в стоимость билета, но ее оплата несколько задерживала движение. Когда конка доезжала до моста, кондуктору приходилось выходить наружу и в будку, чтобы оплатить проезд пассажиров по мосту. Однако после создания в 1897 году Электрических компаний королевской столицы Праги, которые постепенно взяли на себя эксплуатацию пражской уличной электрической дороги, за проезд трамваев по мостам стала взиматься фиксированная плата.
Платить за ввоз в Прагу пива?!
При этом плата за пользование мостом была не единственной, которая опустошала кошельки пражан на рубеже XIX–XX веков. Большое влияние на повседневную жизнь оказывал сбор продовольственного налога, так называемые акцизы. Они были введены в ряде крупных городов империи Габсбургов в июне 1829 года. На территории Чешской короны, помимо Праги, туда попало и Брно. Налог собирался на границах города и распространялся не только на продукты питания, но и некоторые предметы первой необходимости. Особенно жителей раздражали акцизы на пиво, вино, живых животных, рыбу, муку, выпечку, мясные деликатесы, фрукты, овощи, сыр, молоко и яйца. Приходилось платить даже за воск, включая свечи, а также за сено, солому, дрова и уголь.
Акцизы в Праге существовали еще долго после того, как мостовое мыто кануло в историческую бездну. Первоначально акциз собирали государственные чиновники, а с января 1878 года австрийское казначейство передало его в аренду городу – сначала за фиксированный сбор в бюджет. Позднее деление доходов от продовольственного налога изменилось так, что, помимо накладных расходов, Прага имела право на дополнительные 10% от собранной суммы. Сбор этого акциза, ставшего своего рода предшественника сегодняшнего налога на потребление, пережил даже падение монархии: акцизный сбор взимался на всей территории Первой Чехословацкой республики. В Праге и Брно налог был отменен только во времена нацистского протектората, с июня 1942 года. В то время поставки товаров, ранее облагавшихся налогом, регулировались жестким карточным режимом.
