Мост, который менял названия как перчатки
Череда мостов, один за другим перекинутых через реку Влтаву – один из самых прекрасных пражских видов, смотрите ли вы со стороны Вышеграда или Летны. Сегодня уже трудно себе представить, но долгое время в Праге был всего один мост – Карлов. И лишь в XIX столетии с растущими транспортными нуждами стали прибывать новые. Одним из них стал предшественник сегодняшнего моста Штефаника – мост Франца Иосифа I.
Каждый из пражских мостов сопровождает своя занимательная история, часто поражающая неожиданными подробностями. Не исключение и мост Штефаника, соединяющий проспект Революции на правом берегу с набережными капитана Яроша и Эдварда Бенеша, а также Летенским тоннелем – на левом. Немногие знают о том, что предшественник моста Штефаника, подвесной цепной мост императора Франца Иосифа I, стал третьим мостом в Праге и был построен между 1865 и 1868 годами. В народе его называли мостом Элишки в честь жены императора Алжбеты (в чешском варианте – Элишки). Спроектировал мост английский инженер Роуленд Мейсон Ордиш. Интересно, что оригинальная конструкция, в которой использовалась система тросов, изначально предназначалась для моста Альберта в Лондоне. Однако строительство моста через Темзу затянулось, поэтому Ордиш решил построить мост сначала в Праге.
Мост, который мы сегодня знаем как мост Штефаника, ко всему прочему можно назвать еще и рекордсменом в переименованиях. Имя чехословацкого политика, дипломата, военнослужащего, летчика и астронома Милана Растислава Штефаника он получил после образования Чехословакии, в 1919 году и носил до 1940 года. Год спустя мост закрыли, а в 1946-1947 годах демонтировали. Кстати, с 1940 по 1945 годы мост успел недолго называться в честь чешского композитора Леоша Яначека – мостом Яначека. А с 1945 по 1947 годы – вновь на короткое время носил имя Штефаника. Почему же старый мост решили заменить?
«Он стал маловат для обеспечения потребностей растущего города. Его построили в 1860-е годы, и для того времени это было невероятно смелое конструкционное решение. Даже можно сказать он был конструктивистский – «покажем, на что способно железо!», опять же – большие башни, которые держали цепи. Без сомнений – это был впечатляющий мост, но он был слишком узким и уже не подходил для движения транспорта», - рассказывает историк архитектуры Рихард Бигел.
Самые ценные детали старого демонтированного моста сегодня можно найти в депозитарии Национального технического музея в Инвалидовне. Новый железобетонный мост Штефаника перекинулся через Влтаву в 1949–1951 годах и получил название Швермов – в честь коммунистического политика Яна Швермы. Авторами проекта стали Олдржих Ширц, Властислав Хофман и Вацлав Дашек.
«Этот мост сводчатый, так же, как и все остальные мосты. И это не случайно, таков был замысел. При этом его формы – функционалистические, современные. Интересно и то, что в его проектировании принимал участие Властислав Хофман, архитектор, работавший, в частности, в стиле кубизма, что вновь указывает на стилевую преемственность. Однако построен мост был на рубеже 1940-х-50-х годов, то есть в период, когда в архитектуре господствовал соцреализм – абсолютно иной стиль, полный исторических реминисценций и идеологических тенденций. Но, глядя на этот мост, вы этого не заметите».
Мнимая простота
Мост Штефаника в том виде, каким мы знаем его сегодня, был сдан в эксплуатацию ровно 70 лет назад – 29 сентября 1951 года.
При его строительстве были впервые использованы кольца из стальных трубок, образующие воздушные конструкции. А вместо асфальтового покрытия, которое не слишком хорошо зарекомендовало себя на мосту Йирасека, здесь были использованы небольшие гранитные кубики размером 12 на 12 сантиметров. Хотя на первый взгляд конструкция моста производит впечатление, возможно даже, слишком «простоватое», на деле это не так.
«Функционализм представляет собой лишь мнимую простоту. Достичь этой простоты довольно сложно. Необходимо соблюдать пропорции и работать с деталями. Например, достаточно посмотреть, как элегантно оформлены перила и лестница. Мост показывает нам, насколько сильной была архитектура второй половины 1940-х годов, и каким грустным интермеццо стал соцреализм, который загнал ее в глубины странных исторических повторений. Этот мост элегантен, в нем соблюдены пропорции, продуманы детали. Это своего рода «лебединая песня» функционализма в Праге», - заключает историк архитектуры Рихард Бигел.
В 1997 году к мосту вернулось имя Штефаника, а в 2007-м прошла его полная реконструкция.
