На воздушном такси над стобашенной Прагой
Выражение: «Надо бы вызвать такси!» уже через несколько лет может приобрести совершенно иное значение. Специалисты чешского Авиационного научно-исследовательского института представили модель городской аэромобильной системы – воздушного такси. Однако транспортировку пассажиров будут осуществлять не привычные вертолеты, а автономные автомобили-дроны, управляемые искусственным интеллектом.
Возможно, уже через каких-нибудь семь лет вам не придется нервничать, стоя в пробке по дороге в пражский аэропорт, – добраться к терминалу вы спокойно сможете по воздуху, любуясь сверху черепичными крышами, шпилями и куполами чешской столицы.
Таккую футуристическую картину представили 6 ноября 2023 года чешские ученые из Института авиационных исследований и испытаний (VZLÚ). Разрабатываемая ими система urban air mobility предполагает перевозку пассажиров в черте города и за его пределами в радиусе 300 километров.
«Самолет приземляется перпендикулярно на площадку, обозначенную синей буквой V, выключает несущие винты и паркуется своим ходом благодаря электродвигателям на основных стойках шасси к станции регистрации пассажиров», – описывает Петр Рашка модель городской аэромобильной системы.
Проект Vertimove предполагает, что транспортным средством будет служить летающий автомобиль-дрон, управляемый искусственным интеллектом. Скорость такого воздушного такси могла бы достигать 300 км/ч.
По мнению генерального директора Авиационного научно-исследовательского института Йозефа Кашпара, для Чехии в этом сегменте открываются большие перспективы.
– Вы презентовали модель в масштабе один к четырем аппарата под названием MiYa, предназначенного для перевозки пассажиров. Как он выглядит и какими характеристиками обладает?
– Представьте салон автомобиля класса «люкс», например, «вольво». К нему мы приделали крыло и четыре пропеллера с электродвигателями. А крыло способно наклоняться в зависимости от направления, в котором должен лететь аппарат. Эта концепция является наиболее эффективным способом попадать из одной точки в другую, поскольку там отвесная траектория взлета и посадки», – объясняет Йозеф Кашпар.
То есть такой «дрон-такси» взлетает как вертолет, летает как самолет, питается от электричества. MiYa выглядит как небольшой самолет, но крыло с пропеллерами также может складываться.
«Крыло, которое у обычных самолетов находится в горизонтальном положении, то есть параллельно фюзеляжу, здесь можно сложить вместе с винтами до угла 90 градусов, когда аппарат зависает и маневрирует, как вертолет. Для движения мы используем электрическую энергию. Частично применяем и аккумуляторы – в основном, для самых дорогих и особо защищенных моделей. Также у нас на борту имеется экологически чистый генератор электроэнергии, действующий на основе водородных топливных элементов», – описывает дрон-такси Петр Рашка
– Какое количество пассажиров способно перевезти такое такси?
– Мы провели анализ, и результат показал, что там поместятся четыре пассажира. Тут следует подчеркнуть, что это беспилотный аппарат, так что на палубе могут находиться четыре человека. И по нашим расчётам на ближайшее будущее – это оптимальное количество человек, – уточняет Йозеф Кашпар.
– Хотя, конечно, это вопрос будущего, но как подобное воздушное такси может работать в городских условиях?
– Нас повсюду окружают технологии, и теперь среди них начинает доминировать искусственный интеллект, автоматизация и другие элементы... Задача нашей транспортировки – проводить ее при минимальном количестве барьеров, и эти барьеры будут автоматическими. То есть мы не предполагаем использование человеческой силы. Вы выходите из одного транспортного средства, например, из поезда, на основании своей идентификации, например, номера мобильного телефона, двигаетесь по навигационному коридору. Он приведет вас к посадке на другое транспортное средство. Там с помощью очень простых инструкций произойдет посадка на борт и, при соблюдении всех мер безопасности, такси доставит вас на место, – объясняет Йозеф Кашпар.
– Насколько энергетически затратным будет такое «такси-дрон»?
– Нет особой разницы между дроном и существующим сегодня обычным электромобилем, – подчеркивает Йозеф Кашпар.
– Что означает на практике появление в городе воздушного такси?
– Это транспортное средство достаточно универсально – оно может летать между городами и небольшими населенными пунктами. Ему не нужно особой инфраструктуры. Та модель, которую мы сейчас продемонстрировали, может помочь крупным городам, страдающим от транспортных пробок. Мы привели такой пример: если вы в будний день хотите попасть с Главного вокзала Праги в аэропорт им. Вацлава Гавела, то дорога на личном автомобиле или такси отнимает до 55 минут. А наше транспортное средство способно проделать этот путь за 4–5 минут, – уточняет Йозеф Кашпар.
Разработчики считают, что проект может быть реализован уже к 2030 году, однако готовиться к «воздушному будущему» нужно уже сейчас – при построении территориального планирования. Такси-дроны будут переправлять пассажиров между так называемыми городскими вертипортами.
«Конечно, мы не хотим застраивать парки и скверы. Мы сознательно выбрали место в районе Главного вокзала Праги, потому что здесь можем хорошо генерировать спрос в сочетании с другими видами транспорта», – объясняет Петр Рашка.
Чешским ученым, работающим над проектом Vertimove, предстоит еще решить множество вопросов в разных областях. Например, как сконструировать автономное воздушное транспортное средство так, чтобы оно было надежным и безопасным, и какие правила будут соблюдаться при его эксплуатации.
Конечно, рано или поздно, такой транспорт в Европе и мире должен быть приведен к единому знаменателю.
«Сейчас еще никто не находится на той стадии, когда начинает обмениваться информацией и хочет стандартизировать свои разработки, но рано или поздно это должно произойти. Вертипорт будет действовать так же, как и вокзал, куда прибывают поезда разных компаний – Arriva, Regiojet, "Чешских железных дорог" и так далее. То есть и в области воздушных такси будут работать разные операторы», – объясняет сотрудник центра исследования транспорта Роман Чампула.
По мнению экспертов, первыми пассажирами аэротакси станут те, кто ездит в командировки и дорожит каждой минутой. Новая система может заменить частные самолеты и вертолеты, поскольку будет тише, экономичнее и дешевле.
Сегодня беспилотной транспортной авиацией в мире занимаются несколько компаний, в том числе лидеры авиационной отрасли, однако и Чехия вполне может принять участие в этой гонке навстречу будущему, считают специалисты. Вполне вероятно, что уже в 2030 или 2032 году воздушное такси станет такой же привычной частью пражского неба, как шпили собора св. Вита или Жижковская телебашня.
