Самолет, принужденный американскими истребителями к посадке, видимо, пилотировал казахский министр
Единственным, но тем более заметным, нарушителем в воздушном пространстве Чехии во время прохождения пражского саммита НАТО стал казахский пассажирский самолет ТУ- 134, который, несмотря на отсутствие официального разрешения к полету над чешской территорией, оказался здесь в самые горячие для Чехии деньки. В связи с этим была объявлена военно-воздушная тревога - в небо поднялись американские истребители F-16, чтобы заставить ТУ- 134 приземлиться в пардубицком аэропорту.
Единственным, но тем более заметным, нарушителем в воздушном пространстве Чехии во время прохождения пражского саммита НАТО стал казахский пассажирский самолет ТУ- 134, который, несмотря на отсутствие официального разрешения к полету над чешской территорией, оказался здесь в самые горячие для Чехии деньки. В связи с этим была объявлена военно-воздушная тревога - в небо поднялись американские истребители F-16, чтобы заставить ТУ- 134 приземлиться в пардубицком аэропорту. А что же происходило в самолете до того, как ему пришлось в принудительном порядке идти на посадку? Скорее всего, казахским самолетом управлял вовсе не его пилот. Так кто же?
- За штурвалом был казахский министр обороны Мухтар Алтынбаев, - считает влиятельный дипломат, пожелавший остаться неизвестным.
Предположение о том, что вместо пилота за управление самолета взялся министр, подкрепляют, по мнению экспертов, и следующие факты: Алтынбаев является бывшим военным пилотом; во время конфликта он находился в кокпите пассажирского самолета; на указания авиадиспетчеров ТУ реагировал суматошными маневрами. Квалификация военного пилота отнюдь не является гарантией хорошего управления пассажирским лайнером. Командующий воздушным флотом Чехии Франтишек Паделек говорит, что пилотирующий ТУ -134 не был способен сообщить, откуда летит, кто находится на его палубе, как и том, что это VIP- полет. Имея минимум времени для принятия решения - ТУ быстро приближалось к Праге, Паделек выслал навстречу подозрительному гостю истребители союзников.
Йиржи Шедивы, который во время проведения пражского саммита был начальником Генерального штаба армии ЧР, к утверждению о пилотировании ТУ-134 казахским министром, относится сдержанно. Он полагает, что это -спекуляция фактами, хотя и лично осведомлен о том, что министр сам признался, что находился в это время в пилотной кабине. О присутствии казахского министра в кабине он высказывается дипломатично, вспоминая, что и он сам иногда заходит к пилотам, чтобы поблагодарить их. Шедивы также присутствовал при том, когда Алтынбаев уверял министра обороны ЧР Ярослава Тврдика, что у казахов нет повода жаловаться на чехов и американцев, т.к. их действия отвечали ситуации.
А вот министр Тврдик предпочитает не вспоминать прошедший инцидент. По его словам, он намеревался разобраться в «посадочном» деле, но, поскольку Алтынбаев на этом не настаивал, то необходимость в расследовании отпала. Таким образом, конфликт, ставший причиной приведения ВВС НАТО в военную готовность, с месячным опозданием, хоть и неофициально, объяснен.
